北京路口信号机使用状况调查与分析.pdfVIP

维普资讯 2o0o年第。期 2o0o J 盔 盛c( 总第。7期s岫。7 北京路 口信号机使用状况调查与分析 公安大学 周彤梅 摘【 要】 路 口信号机是道路交通控制系统 中最为重要的路上设备。本文着 重介绍 了北京 目前使用的 SCOOT系统及 TRANSYT系统中的路 口信号机 ，介绍 了它 们的工作原理及功能，并通过分析信号机使用过程 中出现的故障情况及信号机使用 效益情况，提 出了几点适合国情的改进建议。 【关键词】 路 口信号机 调查 分析 1 前言 、 近年来 ，随着社会经济的发展 ，城市的交通 问题 日趋严重 ，提高城市路网通行能力，实 现道路交通管理的科学化已迫在眉捷。目前，我国城市交通信号控制现代化已迈出了可喜的 一 步 ，北京 、上海、南京、深圳等大城市已经使用了比较先进的控制系统。在交通信号控制 系统中，路 口信号机是最为重要的路上设备。 北京市的道路特点是棋盘式格局 ，交通 以混合交通为主体 ，车多路少的矛盾十分突出。 解决道路交通 问题的根本途径主要有两条 ：一是加快交通设施建设；二是加强道路交通管 理。其中城市交通设施及道路系统与交通需求不能同步增长的矛盾是不能在短期 内解决的。 因此提高交通管理水平。改进落后的交通控制方式，已是势在必行。为此 ，北京市已于八十 年代末期引进了TRANSYT和 SCOOT交通控制系统，以期改善北京的交通运行状况。 本文主要对 TRANSYT和 SCOOT系统中的关键路上设备一 路 口信号机的工作原理及特 点进行了介绍 ，并通过分析信号机使用过程中出现的故障情况 ，以及分析信号机的使用效益 情况，针对北京市交通的现状 ，提 出了几点改进意见和建议。 2 北京的交通控制状况 2．1 单点 (孤立)控制 在北京三环 以外的交叉 口，一般都是使用简易式路 口信号机 ，用以实现单点控制。 2．2 系统控制 在北京市内，主要的交通控制系统有 SCOOT系统和 TRANSYT系统。其中 SCOOT系统的 控制范围为北京的东区、西区和北 区，而 TRANSYT系统的控制范围为北京的中区——三环 47 维普资讯 周彤梅：北京路13信号机使用状况调查与分析 路 以内的地区。 TRANSYT系统是方案选择式的固定配时控制系统 。为了适应交通量 随时间而变化的客 ● 观规律 ，该系统拟定了适合于不同交通状况下的信号配时方案 ，以供不同的时段使用。该系 统使用的是 MSKE一20型路 口信号机。 SCOOT系统是在固定配时系统基础上创立的，它能够 自动适应不断变化的交通状况 ， 实现区域 内的最佳控制效果。该系统使用的是 T一200MK2型路 口信号机。 3 北京路 口信号机使用状况 信号机类型的使用，是 由系统的功能来确定的，在不同的控制方式下 ，可考虑使用不同 类型的路 口信号机。北京 目前使用的是简易单点信号机 、MSKE一20型路 口信号机和 T一 200MK2型路 口信号机。 3．1 简易单点信号机 简易单点信号机可用来实现手动或 自动控制下的交叉 口单点定时控制 ，并具有夜晚黄闪 控制功能 ，使用方便并且成本较低。由于三环路以外的道路上交通状况较为简单，使用简易 信号机可基本上满足其交通需求，0 3．2 MSKE一20型微处理路 口信号机 (1)工作原理 MSKE一20路 口信号机的结构组成框图如图 1所示。 { 通讯线 篙{ 图 1MSKE一20路 口信号机结构框图 cPM——中央处理模板。具有 CPU辅助 电路、存储器 电路