对于水泥混凝土表面集料外露处理方法的探讨.pdfVIP

对于水泥混凝土表面集料外露处理方法的探讨 路波1，穆明浩2，辛萌2，孔晨光2 (1．北京公科同桥技术仃限公司北京100088) (2．山尔高速集团自．限公司 济南25(XX)2) 摘要：为提高水泥混凝十．表面的抗滑性能，针对1种新犁水泥混凝十^路面形式——露石混凝t路面，为更 好的指导该形式路面的施r，捉H{r建妒贯入阻力与冲洗时间的对应关系，从水泥混凝十．的贯入阻力入手来确定 混凝t-表面集料外露处理时间的／J．法。 关键词：集料外露、冲洗时间、贯入阻力 一、引言 随着我囝国民经济的不断发展，交通运输qk得到了飞速发展，公路特别足行车速度快、通行 能力大的高等级公路也得到』，迅速发展。 路面是道路的重要组成部分，是乍轮与道路发生直接作用的“界面”，在道路组成l|l占有非常 重要的地位。路面心提供半稳、舒适、安全的行乍环境，同时为路基提供良好的保护作用。rjf；仃 水泥混凝七与泐青混凝上是高等级公路最常用的路面由i层材料，其中以沥青混凝J：路l幻面层届多， 在我国高等级公路路}丽l}l占70％J，-右。大多数其它国家也是以；：【Jj青混凝十路而面层为丰。这主要 是由于沥青混凝’f：路面具有一些比较优良的性能，如具宵一定的弹性和蟛性、与轮胎的附着力好、 有利于行车安全、良好的减震性和比较低的噪声、维修简单、可再牛利用等。与此同时，沥青混 凝f：路面也有其|，1身尤法克服的缺陷，比如，沥青受温度影响较大，在炎热的夏季，沥青混凝上 路面窖易}}{现车辙、摊拥等永久变形，影响行车的安全性和舒适性；在寒冷的冬季，沥青混凝上 路面容易}J{现扦裂及Fh、仁刚忡基层开裂造成的反射性裂缝，裂缝处水分的渗入会使路而基层材料 强度降低，在交通倚载作用下极易破坏，造成路而病害，进而影响路而的使用；另外沥青混凝土 路面红重载、大交通量的情况下由十自身力学强度不够而极易产生破坏。相比之下，水泥混凝十 路面受温度影响小，水的影响也较小，而且具有极高的强发，町以完全克服沥青混凝上路面的缺 陷。冈而水泥混凝上路面具有沥青路面不可替代的优势。 但水泥路面的抗滑性’直是人们关心与研究较多的问题。随着经济建设的发展，公路等级不 断捉高，交通量增人，车速加快，水泥路面的抗滑问题日益突出，尤其是在雨季，潮湿的路面抗 滑性能大大降低，易使车辆打滑失控，造成人员伤亡、财产损欠等霞人事故。对此，国内外研究 }H一一些抗滑技术，如拉毛、胝纹、刻槽，即所谓的“第一1代、第一二代、第：代抗滑技术”。经过长 期使用表明，路面托毛易被磨光，抗滑性衰减很快，路面压纹、刻横刘抗滑性增JJu较小，且嵌入 槽内的小石子易使路而表而破碎。所以这些技术未能根本解决水泥路向的抗滑问题。 为了达到提高水泥混凝上路面的抗滑能力，减少滑溜事故，增进交通安全，现如今，越来越 多的道路施：【者对如何提高水泥混凝_f二路丽的抗滑能力，从水泥混凝士微观构造和宏观构造上作 了大量的探讨。包括：对材料特性的理论分析、对水泥混凝上路面各种不同的表面处理工艺、路 而的污染和下湿程度及交通载荷等方面。 而在这些研究中，材料的特性需要进行材料的研究，而污染T．湿程度及交通载荷往往不是人 为可以进行控制的。只有水泥混凝土路面各种不同的表面处理工艺是在施1=过程中可以进行改进， 559 从而使路面的抗滑程度得到很大提高。国内外对水泥混凝土路面的处理包括：压槽式、拉槽式、 拉毛式、拉毛和拉槽组合式、裸露式和嵌屑式。为了获得混凝土表面的摩阻力，目前多用拉毛和 拉槽式。这两种方法在铺筑工程中，都易出现水泥浆沫和水泥砂浆上浮现象，通车后易磨损，形 成粉尘分散，并且抗噪效果不好。为此在欧洲日本等国家开始采用水泥混凝土表面除浆形成集料 外露的方法来提高抗滑性能，俗称露石水泥混凝土。 露石水泥混凝土路面的主要施工工艺是在面层混凝士铺筑完成，间隔一定时间后向表面喷洒 缓凝剂，然后加盖塑料薄膜养生，养生一定时间后掀去塑料薄膜将表面水泥砂浆除去，形成表面 纹理丰富的露石水泥混凝土路面。其主要原理是通过缓凝剂对混凝土表面进行化学处理，延缓表 面d为1．0～1．5 mm砂浆的凝结但不影响主体混凝土的正常凝结硬化，当主体混凝土强度达到一 定强度后，表层水泥砂浆尚未凝结硬化，此时进行表面除浆，露出粗集料。这种方法要求粗集料 的抗磨耗性能好，而