轿车发动机罩外板拉深成形数值模拟研究.pdfVIP

．—10臻蓑黧黧篙；器等I文集 轿车发动机罩外板拉深成形数值模拟研究 黄亚娟1，丘宏扬2 (1．广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院，广东广州 510640；2．华南理工大el-州汽车学院，广东广州510800) 摘要：通过对冲压成形过程进行数值模拟，可以预测成形过程巾的材料流动趋势和应力应变分布．从而实现工艺参数的优化。基 于数值模拟技术，对汽车发动机罩外板的拉深成形过程进行了研究，分别采用方板毛坯模型和剪角板毛坯模型对发动机罩外板的 拉深成形过程进行分析，结合数值模拟结果和理论分析，得到了更为合理的板料尺寸，同时得出j-相关的拉深成形工艺参数，该 研究对实际生产具有一定的指导意义。 关键词：数值模拟；发动机罩外板；拉深成形 1引言 形状和尺寸来实现。本文以发动机罩外板为例，采用不同 形状、尺寸的板料毛坯进行成形模拟分析，通过数值模拟 汽车覆盖件通常具有空间曲面多、结构尺寸大、材料 薄等特点，其成形规律往往难以把握。如何合理的控制金 技术研究板料形状尺寸对成形结果的影响。 属的流动以获得合格的制件一直是汽车覆盖件工艺和模具 2基于数值模拟的分析过程 设计的难题…。传统的工艺编制方法是根据以往成功经 发动机罩外板零件图见图1所示，数值模拟软件采用 验来制定新工艺，对于流动规律和变形特点都比较复杂 动态显式有限元分析软件eta／DYNAFORM，材料厚度I_ 的大型冲压件，单靠经验往往无法满足其结构和性能要 求。通过对冲压成形过程进行数值模拟，可以预测成形 数r=1．59。凸模速度为3m／s，沿拉深件轮廓外形布置封闭 过程中的材料流动趋势和应力应变分布，从而在模具制 的矩形拉深筋[41。 造之前，能够从理论上验证成形的可行性，同时可以实 现毛坯形状、尺寸及其它工艺参数的优化，减少在实际 生产中的缺陷”’3】。 在大型复杂冲压件的成形过程中，板料形状尺寸对冲 压结果的影响非常显著。一方面，合理的板料形状可以弥 补材料本身成形性的不足，另一方面，板料形状尺寸设计 的合理，可以显著改善冲压过程中的材料流动，从而将明 显减少拉裂、起皱发生的可能性，提高零件的成形性。 发动机罩外板是外覆盖件，表面质量要求很高．另 图l 发动机罩外板零件图 外，它具有尺寸大、材料薄、曲率小、浅拉深的特点。由 于拉深深度浅，材料在拉深过程中所受到的拉应力如果达 不到材料塑性变形所需的拉应力，会因为变形不足导致材 2．1方板模型毛坯成形分析 料贴模程度很差．成形后零件表面容易产生鼓包和皱纹， 当采用方板成形时，工艺补充设计如图2所示，冲压 还会产生较大的回弹．从而影响到零件的精度。因此，在 成形有限元模型见图3。分别采用表1中所对应的方板进 设计模具的时候需要通过工艺补充来增加拉延深度，使材 行成形，成形结果见图4。从图4(ft．)可以看出，采用方 料得到足够的变形力．以满足成形的要求。但外工艺补充 板l成形．结果不仅有开裂，而且还有成形不足，把c值 材料加多了容易导致拉裂，加少了又会成形不足，如何在 拉裂与成形不足之间寻求平衡．可以通过设计合理的板料 的破裂问题有所减轻，但进一步减小c值，把c值减小到 +广州市科技攻关项目(编号：200423一D0101)