对传统卷筒卷绕法的改进.pdfVIP

维普资讯 第 36卷第 1期 江 苏 冶 金 V01．36 No．1 2008年 2月 JiangsuMetallurgy Feh．2008 对传统卷筒卷绕法的改进。 刘海清 (马钢设计研究院有限责任公司，安徽 马鞍山 243000) 摘要：以马钢铸坯切头车卷筒为例 ，借鉴以往 的设计经验 ，提 出了改进的卷筒卷绕法。 关键词 ：卷筒；偏斜角；重量 中图分类号 ：TG231．1 会增加设备重量。 引 言 以马钢方坯连铸机铸坯切头收集车为例 ，原设 计 中采用钢丝绳牵 引，在传动端采用滑轮拖放钢丝 在起重运输机械 中有些是不可缺少的运输设 绳 ，‘因该装置拖放的小车在装满铸坯切头后重量甚 备，但更多的起重运输机械，其作用早已超出单纯搬 重 ，钢丝绳在卷筒上打滑 ，而无法拖动 ，故现场将滑 运的辅助设备范围，它们被直接应用于生产过程中， 轮拆 除而代 以导向轮 ，将钢丝绳绕过导向轮用行车 成为生产流水线上主体设备的组成部分。因此，对其 拖动收集车。这种方法虽然解决 了拖动的问题 ，但无 主要部件卷筒的研究，将在生产中发挥出重要作用 。 疑会降低效率，影响生产秩序。考虑到在卷筒另一侧 虽有张紧轮 ，而钢丝绳接头处 的绳夹也可以通过螺 传统卷筒卷绕法分析 杆调整绳的张紧，但是这些措施仍不足以克服钢丝 绳的打滑 。所以在设计 中采用绳头在卷筒两端 固定 在起重运输机械中，卷筒是用来驱动和集放绳 的形式。在固定点及绳槽之间焊一块过度导向块 ，使 索的部件 ，在生产中主要采用 圆柱形卷筒。在大多数 得钢丝绳不会 因为局部压力而被挤坏 ，具体结构见 的情况下，绳索在卷筒上只卷绕一层 ，只有在起升高 图 1。 度很大 ，而卷筒长度又受到限制时才采用多层卷绕 在确定卷筒槽的圈数时，可根据 《起重运输机 卷筒 。然而多层卷筒具有绳索与卷筒表面以及绳索 械》中的有关内容 ，考虑到收集车有进程及 回程的要 之间单位压力较大，相邻绳圈在工作时互相摩擦 ，使 求，按下式计算 绳索表面的钢丝磨损加快 ，从而降低钢丝绳使用寿 z一 (1) 命。而单层卷绕卷筒上因设有螺旋形绳槽，钢绳依次 卷绕在槽内，使绳索与卷筒接触面积增大 ，从而降低 式 中 D。为卷筒 的计算直径 (从绳索截面 中心算 单位压力 。此外绳槽的节距又大于绳索直径 ，绳圈之 起 ，且 D。一D+ )；D 为根据所需寿命按标准轮径 间保持一定的间隙，工作时不会彼此摩擦，可以延长 选择；d为钢丝绳直径 ；Z为卷筒槽的工作圈数 ；z为 钢丝绳的使用寿命 。所以在设计中通常都采用单层 收集车的行程。 缠绕卷筒的形式。 除上述工作圈数外，还应增加附加圈数 z。(一般 但在很多情况下，由于起重装置牵引行程长 ，而