NTR工法在地铁暗挖车站工程中的应用_谭富圣.pdfVIP

第 卷 第 期 市 政 技 术 27 3 Vol.27 No.3 年 月 ， 2009 5 Municipal Engineering Technology May. 2009 文章编号： （ ） 1009－7767 2009 03－0280－04 NTR 工法在地铁暗挖车站工程中的应用 谭富圣 （中铁工程设计咨询集团有限公司， 北京 100055） 摘 要：结合国内沈阳某地铁暗挖车站工程，全面介绍了国内第一次引进的韩国 NTR 工法修建地铁车站施工技术；分析 了该工法与国内传统暗挖工法的区别及其优缺点，讨论了该工法在国内的应用前景。 关键词：地铁；暗挖工程；NTR 工法；应用 中图分类号： U 455.49 文献标志码： B Application of a New Tubular Roof Method in Excavation Work of a Subway Station Tan Fusheng 目前，我国地铁暗挖工程施工一般首先采用小导 将管棚先导管顶入土体，先导管的外径略大于管棚外 [1] 管或管棚等超前支护施工 ，然后在超前支护的保护 径，内径等同于正常管棚外径（先导管相当于盾构的 下施工初期支护结构、柔性防水层及二衬结构。 国内 外壳），管棚始发部位布置如图 所示。 1 目前施工超前管棚的方法主要有钻进及夯进 种工 2 待管棚先导管正常顶入土体后，在先导管内部推 艺，钻进施工管径不能太大且管棚在施工过程中地层 入直径小于正常管棚管径钢管，在先导管（相当于盾 即产生部分沉降；夯进施工虽然施工过程沉降较小但 构壳）的支护下将小管径钢管侧面切开，从小管内径 长度及管径增大后施工难度同时增大。 韩国“NTR 工 向设置千斤顶将小管直径扩大到正常管直径，然后加 法”（New Tubular Roof Method ）在韩国已经是较成熟的 钢板焊接，施工步骤如图 所示。 2 工法，该工法无论是超前支护施工，还是二衬混凝土 在先导管与后续就位钢管之间设置顶进设备，为 浇筑及防水工艺，都与国内传统暗挖施工方法有很多 确保管棚开挖面前方土体稳定、阻止地下水的渗入， 不同之处，本文将结合国内工程对该工法的特点及在 在掌子面前方采用超前注浆止水，如图 所示。 3 国内的应用前景作一介绍和分析。 该工法管棚施工有以下优点： 1 超前管棚的设计与施工 1）可施工长距离、大直径管棚。 由于施工工艺的 由于该工法的二次衬砌永久结构是在超前管棚 调整，大大减少了顶进过程的阻力，同时能方便地调 内部施工（国内传统方法是在超前支护的下方施工），