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白皮书 实现灵活的汽车电子设计 引言 微控制器在汽车和消费类市场上得到了广泛应用，能够以相对较低的成本实现系统高度集成。然而，这类 产品也有潜在的成本问题。例如，如果元件功能不切合要求，就必须采用外部逻辑、软件或者其他集成器 件来进行扩展。而且，随着最终市场需求的迅速变化，微控制器会很快过时。许多具有一定数量专用接口 的特殊功能微控制器在经过短期试用后，并不能完全满足市场需求。因此，系统供应商不得不重新设计硬 件和软件，甚至在某些情况下对处理器内核进行改动。 ASSP 微控制器的两难选择 传统微控制器生产商面临影响整个市场的两难问题。微控制器是专用产品，因此，对每一种应用，必须采 用新的不同特性的微控制器。为了能够以一种微控制器内核结构来应对更广阔的市场，生产商提供系列微 控制器，其型号接口和功能各不相同。可是这些混合特性在很多时候并不能完全满足用户需求，因此，为 了扩大客户群，必须围绕具体内核结构开发新的接口和功能。 采用老技术以较低的生产成本来实现微控制器时，这种策略非常成功。然而，现在为提高系统集成而采用 了最新的工艺技术，这样，开发新型微控制器的成本大大增加。只有很少的客户需求有很大的产量，这表 明专门针对一个客户来生产这类专用器件并不是可行的商业行为。结果，新型微控制器趋向于标准产品而 不是专用器件，功能越来越多，以吸引整个市场。虽然这些附加特性使微控制器功能更强，但也大大提高 了成本，更难应用于对成本敏感的市场，例如汽车和消费类行业。不从根本上着手芯片功能，很难解决这 一两难问题。 灵活的微控制器解决方案 对该问题一种可能的解决方案是采用 FPGA 来灵活地实现芯片功能。这些器件大大缩短了工程开发时间， 降低了芯片多次试制的成本，是微控制器有力的替代方案。在设计过程中，FPGA 不像微控制器那样会漏 掉某些特性，它可以编程，并根据需要重新编程，快速完成原型开发，更迅速地将产品推向市场。如果需 求变化了，还可以在现场对其进行更新——甚至是器件已经在产品中应用了。 汽车系统图像控制器应用就是 FPGA 优于传统控制器的一个例子。尽管汽车市场需要低成本 FPGA 来实现 图像等各种功能，但要采用大量的芯片，因此，在可编程器件中实现复杂功能的成本太高了。 而灵活的微控制器不但性价比好，而且非常切合用户需求。它性价比之所以好，是因为采用了 90nm 结构化 ASIC——Altera HardCopy® 器件作为基本芯片，其功能在大量经过预定义和灵活的构建模块库中进行选择， 可以针对客户需求进行定制。在开发过程中， HardCopy 结构化 ASIC 与传统的微控制器不同，它支持从原 型 FPGA 到微控制器的无缝移植。 CPU 和总线体系结构都是灵活的微控制器方案所独有的，可以针对专门 的客户应用，以合适的功能和特性映射到设计中。HardCopy 系列的优点包括： 芯片 • 比FPGA 快 50％ • 内核功耗比FPGA 低 70％ • 管芯小 60％至 85％ 软件 • 统一的 FPGA 和 HardCopy 设计环境 • 功耗和性能管理工具 • 价格低廉，使用方便 封装 WP-01025-1.1 2007 年 9月， 1.1 版 1 实现灵活的汽车电子设计 Altera 公司 • 与 FPGA 引脚至引脚兼容 • 低成本产品封装 • 不需要重制电路板 RISC CPU ® ® 这一方案中使用的 CPU 是 Altera Nios II 嵌入式处理器，与一般情况不同，它并不固定在预定的芯片中， 而是利用实际工具，根据系统体系结构的要求而自动生成，和整个电路需要的其他逻辑一起装入到 FPGA 中。这样，可以根据专门应用，使用Altera 的 SOPC Builder 工具对处理器内核进行参数化设置，占用最少 的逻辑，实现最合适的功能。 Nios II 处