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高速公路沥青路而养护修补技术探讨 93 高速公路沥青路面养护修补技术探讨 罗小辉 (云南养护队广砚段) [摘要]针对高速公路沥青路面养护技术现状，从技术、经济的角度分 析了目前常用的几种沥青路面修补技术及适用范围、选择原则。 [关键词]高速公路沥青路面 养护技术 20世纪90年代以来，我国高速公路发展迅速，有力地促进了国民经济的发展，为 人们出行提供了更便利、更快捷、更安全高效的交通条件。从我国己通车的高速公路看， 沥青混凝土路面是我国高速公路路面的主要结构类型。我国修建沥青混凝土路面的历史 较短，高速公路的维修养护专门技术方面还很落后，加之我国近几年国民经济高速发展， 由此带来的交通量迅速增长，车辆大型化、超载严重，车辆渠化行驶等问题，使许多高 速公路沥青路面出现了早期破损现象。因此，如何应用科学有效的沥青路面养护修补技 术来改善道路使用功能，延长路面使用寿命，降低养护成本，提高养护效益，成为广大 公路管理者和公路养护工程技术人员面前的一个重要课题。 l沥青路面常见损害形式 广砚高速公路地处云南文山自治州，降雨量属II区，雨季5个月，水的危害在此 段比较明显，在08年雨季期间沥青路面病害出现较频繁，边坡受雨水影响也损坏较多， 路基、桥台、涵背路基也存在着一定程度的沉降。本段沥青路面大部分是在冬季施工， 且工期短抢工期，通车以来由于施工缺陷、交通事故、柴油污染、重车碾压破坏的影响， 沥青路面出现坑槽、车辙、沉陷、裂缝等病害较多，严重影响沥青路面使用寿命。从目 前养护的情况来看，高速公路沥青路面最常见的路面损坏形式有如下几种： (1)车辙变形 车辙是高速公路沥青路面早期破损较典型的形式。一般情况下，沥青路面的车辙有 两种类型： ①V字型车辙(凹形车辙) 94 2009年高速公路路丽施T及养护技术交流会论文集 这种车辙损害路面的宽度较大，路面两侧没有隆起现象，横断面呈V字形(凹形)。 这种车辙的成因，主要是由于车辆荷载作用超过路面各层强度或路面强度不足，从而引 起沥青面层以下各层包括路基在内各结构层的永久变形。 ②W形车辙 这种车辙也属凹形车辙，但两侧路面有明显的隆起现象。这种车辙成因主要是在高 温条件下，车轮碾压反复作用，特别是上坡路段、交叉口附近等车速慢、车辆停留时间 长的地方，车辆荷载应力超过了沥青混合料的稳定度极限，使流动变形不断累积形成车 辙。 (2)路面裂缝 沥青路面裂缝分为纵向、横向、斜向、网裂、龟裂等多种形式，按照其成因又可分 为以下几种： ①纵向裂缝 纵向裂缝大部分是因为山体滑坡或山区道路填挖交接处，半填半挖处等路基发生不 均匀沉降、位移，从而引起路面开裂。本段K174+200处左右幅路面(半填半挖路基) 就出现较严重的纵向裂缝(缝长约90m，宽2一--6mm)，目前处理采用乳化沥青封闭裂缝。 ②横向裂缝、斜向裂缝 横向、斜向裂缝依据其产生的原因分为三种：一种是反射性裂缝。反射源大部分是 水泥、石灰等无机结合料稳定材料的半刚性基层收缩裂缝，这些裂缝在车辆荷载或温度 作用下，逐渐由下层反射到路表面。另外一种是温度收缩裂缝，主要发生在北方地区。 由于温度大幅度反复升降导致温度应力增大，沥青混合料极限拉伸应力变小，导致路面 开裂。第三种是拉裂性裂缝。主要是路基变化引起路面开裂，一般发生在填挖交接处， 这种情况不多。 ③网裂、龟裂 网裂、龟裂属于路面小面积破损范畴。主要是沥青混凝土在车辆荷载反复作用下， 受到温度应力、沥青老化、水损害等多种因素的影响，发生松散、开裂。 (3)表面功能衰减 反映沥青路面表面功能衰减主要指标是粗糙度和平整度。从现在运营的一些高速公 路使用情况看，其抗滑性并不令人满意，有些路段在很短时间内便出现路面构造深度不 足的问题，当然这与表层材料有很大的关系；平整度进入养护管理期主要影响因素是由 于材料、荷载、温度、水侵蚀等多种原因引起的路面拥包、推移、坑槽等病害。 高速公路沥青路丽养护修补技术探讨 9