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中围交通信息产业2009年第4期(总106期) 高速公路视频联网监控方案探讨 杭州中威电子技术有限公司石旭刚 随着我国各地的高速公路从孤立的单条道路向路网化发展，高速公路的视频监控系统已经从 传统的模拟化的、本地化的监控系统逐渐演变为全数字化的、多级联网化的、综合化的、宽带化 的多业务传输交换系统。实现高速公路视频联网监控有多种解决方案，本文将从技术、性能、成 本等方面对几种主流的联网监控实现方案做一比较。 高速公路视频监控业务需求分析 高速公路视频监控系统一般分为收费监控和道路监控两部分。收费监控系统主要是对收费站 的车道、收费广场、收费亭的收费情况，对收费车道通过的车辆类型、收费员的操作过程以及收 费过程中的突发事件和特殊事件进行观察和记录，实施有效的监督。道路监控系统主要是对高速 公路干线、互通立交、隧道等高速公路重点路段进行监视，掌握高速公路交通状况，及时发现交 通阻塞路段、违章车辆，及时给予引导，保证高速公路的安全通畅。 目前高速公路项目中对视频信号的监控和管理自下而上可分为以下几层： 一、收费集中站 一条高速公路往往会设置几个收费集中站，这些收费集中站对各自管辖的收费站的视频信号 进行监控和存储，同时把收费站图像送往监控分中心。 二、监控分中心 一条高速公路通常设置一个或几个路段监控分中心，分别对某一路段进行监控和管理。道路 监控图像和隧道监控图像一般直接传输到监控分中心进行管理；收费站图像根据路段监控分中心 要求选择几路卜传，路段监控分中心对路段中各收费站上传的图像进行统一监控和管理。 三、监控中心(有些省不设此级) 多条高速公路的统一管理通常根据地域划分为若干个片区来进行。一个片区对某一区域内相 临或相连的几条高速公路进行统一的监控和管理。这几条高速公路的监控分中心根据片区监控中 心的要求上传图像，片区监控中心对各路段监控分中心上传的图像进行统一监控和管理。 四、省中心 各省高速公路管理局需要对省内所有的高速公路进行统一监控、管理和调度。各片区监控中 心将自己所辖区域内的视频信号选择上传到省中心，由省中心统一监控和管理。 从上述分析可以看出，高速公路视频监控系统是一个复杂的多级联网监控系统，在整个系统 中即要保障视频信号的传输质量，又要保障不同层次、不同级别的控制过程的有序和顺畅，同时 还要确保整个系统的高度可靠性和可管理性。 目前高速公路视频联网监控模式分析 一、点对点、背靠背模式 103 第十～届中国高速公路信息化管理及技术研讨会论文集 点对点、背靠背模式：该模式视频传输采用点对点光端机，如果多级联网传输则采用背靠背 的方式进行传输：视频切换则采用模拟矩阵进行控制。该模式在早期的高速公路监控系统中应用 得非常普遍。 隧道内视频通过点对点光端机传到隧道管理站，然后用背靠背的方法由多路复用光端机传输 到监控分中心。外场监控图像则直接用点对点光端机传输到监控分中心。收费站图像首先用多路 复用的点对点光端机把图像从收费停传输到收费站机房，再通过背靠背模式通过光端机传输到监 控分中心。 监控分中心由光端机接收下来的视频全部进入模拟矩阵进行切换控制。一部分切换出来的图 像上屏幕墙进行显示；另一部分图像通过光端机传输到更高一级的监控中心。 该模式具有如下不足之处： 一)视频质量不高 在整个视频联网传输控制过程中，视频信号进行了多次的背靠背传输。而对于视频信号而言， 每经过一次背靠背传输，都会造成视频信号的损伤，因此该模式的视频信号传输质量是非常有限 的。以视频的关键指标之一的信噪比为例，每通过一次背靠背传输，信噪比就损失2—3个dB， 所以对于一个视频信号经过3次背靠背传输的系统而言，其性能指标很难达到交通部的检测标 准。 二)系统可靠性差 在整个视频联网传输链路中，视频信号经过了众多的环节，包括多次的背靠背光端机环节、 模拟矩阵环节、字符发生器环节、视频分配器环节等等，而每一个环节中都依靠模拟视频电缆进 行连接，这些连接过程有时是不可靠和难以控制的，因此即使只从连接的角度考虑，系统也是很 不稳定的。在工程实际过程中