高速公路综合管理信息系统构建与实施探讨.pdfVIP

中因交通信息产业2009年第4期(总第106期) 高速公路综合管理信息系统构建与实施探讨 开封市路达高速公路开发管理有限公司 梁宏 高速公路管理机构地理位置格局与网络平台搭建 实施综合话耻信息系统的先决条件就是要具备一套稳定、可靠、安全、高效的网络平台，而 网络平台的搭建厅式与高速公路管理机构地理位置分布密切相关。 一般来说，商速公路管理机构由于分设多个收费站，地理位置上比较分散，特别是作为管理 机构的公司机父(以下简称机关)与各基层部门(收费站、机电运维和路政等部门)主要存在以 下几种地理分布格局，针对不同的分布格局，进行适当的网络优化是信息化建设的首要任务。 1、机关与菜一个基层部门在同一办公楼办公 相对来说．这种地理位置分布对于搭建网络比较易于实现。现在绝大多数路段都实行了联网 收费，也就意Ⅱ禾-彳i各收费站问有组网的先决条件。 在各收费爿i』她在已有一套收费网络，这套网络是为联网收费架没的专用网络，并且还有可能 是连通全省各路F芝的大网络，该网络出现故障，特别是侵入了计算机病毒，势必给整个联网收费 带来灾难，会造f戈不可估量的损失。因此，为了确保收费网络的安全运转，彻底杜绝企业内部管 理网络给收费州络带来的安全威胁等多方面不利影响，笔者主张额外搭建一个与收费网络物理隔 离的企业内部办’÷网(以下简称办公网)，这样既安全又经济，而且还便于管理。 其组网方=l=L也比较简单：采用两芯备用光纤通过级联方式组成办公网。这样占用备用资源较 少，采用质量较好的光纤收发器件和交换机，基本上能够保证办公网的可靠、稳定、高效运转。 同时总体造价也比较经济。 机关与基层同处一个办公楼，也就意味着整个办公网络是一个局域网，无论足网络的性能， 还是安全性、稳定性来讲都是最好的状态，办公网承载的各种业务几乎不用考虑带宽的问题。 2、机关在市区，基层部I’J在野外 与上面情况相比，这种地理分布格局更加常见，特别是拥有多个路段管理权的公司，大都是 这种格局。 对于这种情况，笔者认为应以路段为单位，首先组建基层局域办公网，然后经某一点通过 INTERNET接入方式与公司机关局域办公网用VPN对接。 其拓扑图如下： 24l 第十届中国商速公路信息化管理及技术研讨会论文黧 [二二二二二二二=二===二二二二二二二二] 白上@◇◇ 阳旧唪j， ，—_P一 [二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二] 刚 楚 图1综台管理信息系统网络拓扑例圉 通过这种方式，既满足了基层单位和公司机关访问INTERNET的需要，叉能以较低廉的成 本实现机关、基层之间的“虚拟”局域网，满足综合管理信息系统对网络的要求。当然，对于 lNTERNET接八方式还是尽量采用类似于网吧那样的光纤接^方式，而不要采用ADsL等低带 宽接入方式。 有的管理公司采用租用光缆线路实现路段与公司机关直接联网，对于这种方式，应从承载业 务与租用费用来加以权衡。一般来说，这种费用会高于通过INTERNET方式组网。 由于引入IN饨RNET公网．就需要在防火墙、网络管理等方面加强安全防护。同时核心交 换机采用具有vLAN功能的=层交换机，有效抑制广播风暴．防止ARP病毒等原因造成的大面 积阿络瘫痪等恶劣情况的出现。 系统承载的业务模型 综合管理信息系统需要充分结合高速公路行业自身特点来加以构建堪丰要承载的业务模犁 可以划分为若干个部分并且有多种划分方法。本文则根据业务处理的关系模型，将综合管理信息 系统划分为公司管理和基层实务两大部分。 一、公司管理部分 1、财务处理子系统：用以处理公司财务帐务业务，费用控制，预算管理等，并且向下级联基 中国交通信息产业2009年第4期(总第106期) 层二级财务处理模块。 2、人力资源管理