轴载测定与轴载谱分析.pdf

　公路　2002 年 12 月　第 12 期　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　 　 2002　 12　 H IGHW A Y D ec N o 　文章编号: 045 1- 07 12 (2002) 12- 0070- 06　　　　中图分类号:U 4 16. 02　　　　文献标识码: B 轴载测定与轴载谱分析 赵鸿铎 ( 同济大学道路与交通工程系　上海市　200092) 　　摘　要: 在路面设计中轴载是很重要的交通参数。要获得实际轴载谱, 最准确的方法就是进行轴载调查。目前国 内对轴载调查的方法、调查的内容、使用的仪器要求以及轴载谱的表现形式等还没有进行过系统的研究, 尚未形成统 一的规定。本文论述了轴载测定与轴载谱分析的方法和各个环节的要求, 并结合上海市的轴载测定给出了实例和建 议, 为标准轴载测定和轴载谱分析方法的形成提供参考。 　　关键词: 轴载; 轴载调查; 轴载谱 　　轴载是车辆荷载对路面造成损坏的关键因素。 　　根据国内外的研究成果显示, 对路面造成损坏 为了在路面设计和管理中更准确地分析和考虑车辆 的主要是 2 轴 4 轮以上的客车和货车, 2 轴 4 轮和 4 对路面损坏的影响, 就必须进行轴载测定, 获得实际 轮以下的车辆对路面损坏很小, 可以不考虑这部分 的轴载数据。以往国内都是利用交通量数据和代表 车辆的影响。2 轴 4 轮以上的客车和货车可分为整 车型额定轴载模拟实际的轴载谱, 但轴载数据的车 车类、半挂车类和全挂车类; 车辆的轴型可以分为单 型分类是以车轴为主, 与交通量调查时以功能和吨 轴、双联轴和三联轴; 轮型可分为单轮和双轮组。国 位为主的分类方法并不相同, 再加上超载现象普遍 内常见的轴轮组合有单轴单轮、单轴双轮、双联轴双 所带来的轴重变化, 使得从交通量模拟出的轴载, 往 轮和三联轴双轮, 如图 1。 往比实际的轴载要小得多。 近年来轴载称重设备开始在国内公路管理中得 到应用, 为实测轴载数据提供了条件。但轴载称重设 备的利用还刚刚起步, 对如何采集、分析和利用轴载 谱, 还没有形成统一规定, 因而, 有必要统一规定轴 图1　常见轴型 载测定和分析方法, 以便全国能统一使用轴载测定 车辆可以按照不同的轴轮类型分类, 并按以下 数据。 命名规则来命名: 用数字表示轴数; 用字母“”表示 s 单轮, “”表示双轮组; 用“+ ”表示轴之间的整体连 d 1　轴载测定 接, 以“～ ”表示半挂连接, 以“- ”表示全挂连接, 如 11　测定对象 图2。 图2　车型命名举例 收稿 日期: 2002- 10- 28 　2002 年　第 12 期　　　　　　　　　　　　赵鸿铎: 轴载测定与轴载谱分析 — 7 1 — [3 ] 　　 国内常见的货车车型有 18 种 , 每个地区出 分布来确定样本容量。 现的车型有一定的差别, 如上海主要有 1 +