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ENRIC (LANGFANG) ENERGY EQUIPMENT INTEGRATION LIMITED 安瑞科能源装备控股有限公司 ENRIC ENERGY EQUIPMENT HOLDINGS LIMITED 安瑞科(廊坊)能源装备集成有限公司ENRIC (LANGFANG) ENERGY EQUIPMENT INTEGRATION LIMITED LNG汽车技术——燃料系统 LNG汽车是继CNG汽车以后发展起来的新型清洁燃料汽车。 与CNG汽车相比，LNG汽车具有一次充装燃料多，续驶里程长的特点。 LNG汽车技术不仅可以应用在公交车、长途汽车、大型货柜运输车辆上，还可以应用在出租汽车上。 LNG汽车技术——燃料系统 LNG汽车技术——燃料系统 LNG汽车与其他类型燃料汽车的不同之处，在于燃料系统和使用LNG燃料的发动机不同。 LNG汽车使用的燃料，实际上是将天然气在净化处理以后，经深冷液化处理而得到的液态天然气。LNG只能保存在特制的低温储罐中。 LNG汽车技术——燃料系统 LNG作为汽车燃料的特点： 低温液体，-162℃ ，体积为气态的1/625，能量密度高，便于运输和储存。 经过深冷处理后，燃料更加纯净，有利于车辆尾气排放。 燃点高于650 ℃，辛烷值为101，主要成分是饱和烃，性质稳定，抗爆性能比任何其他烃类燃料都好。 LNG汽车技术——燃料系统 LNG汽车技术——燃料系统 安装LNG储罐 LNG汽车技术——燃料系统 LNG汽车技术——燃料系统 LNG燃料是以气态方式进入发动机。有几种方式： 1、采用进气道予混合方式。将燃气与空气按照一定的混燃比，通过予混合器均匀混合后，从进气道进入发动机气缸内燃烧做功。 2、采用单点喷射混合方式。将燃气用喷射器按照电控指令，适时喷入发动机进气道内，让燃气与空气在进气道内按比例混合后，再进入发动机各个气缸内燃烧做功。 3、采用多点喷射混合方式。将燃气用设在每个气缸入口气道上的喷射器喷入发动机进气道内，让燃气与空气在进气道内按比例混合后，再进入相应发动机气缸内燃烧做功。 LNG汽车技术——燃料系统 LNG汽车燃料系统，是根据汽车发动机在不同工况下使用LNG燃料的不同要求，以及LNG燃料自身的特点而设计的。 汽车发动机的基本工况有：停驶状态，怠速运行状态，加速运行状态，减速运行状态，高速匀速运行状态和变速运行状态等。 LNG燃料的自身特点有：低温性，能量高密度性，纯净性。 LNG储罐的基本工况有：充装工况，静置工况，运行工况；按照液位状态划分，还有高、中、低三种液位状态。 LNG汽车技术——燃料系统 ２．发动机怠速运行状态：发动机怠速运行还分为冷启动状态和热启动状态． 　　冷启动时，汽化器内热水温度低，流速慢，LNG汽化率低，及易造成发动机怠速运转不平稳，乃至熄火．此时，需借助缓冲罐内储存的气态天然气保障发动机正常运转．这个过程要待循环热水运转，汽化器进入正常工作状态，方可结束(约１min左右). 　　热启动时，管系和缓冲罐内气态天然气较多，可以顺利启动，平稳运转． LNG汽车技术——燃料系统 ３．发动机加速运行状态： 　　发动机由低速向高速的提速过程，需要汽化器提供过量的（加浓的）燃料供应．而目前的汽化器设计多为均衡式汽化器，除非汽化器的汽化量裕度很大．要解决发动机加速时所需的过量供气问题，同样可以借助缓冲罐的作用．由于供气系统压力高于发动机入口所需压力，属于正压供气，缓冲罐内的储存气体，恰好可以弥补发动机加速运行的需要，不必再附加其他装置，发动机就可以迅速获得提速效果． LNG汽车技术——燃料系统 ４．发动机减速运行状态： 　　发动机减速运行时，需要汽化器减少燃料气的供应．在发动机节气门减小的情况下，进入发动机的燃料气流量减少，已经进入发动机进气管内的燃料气体反向阻力加大，迫使汽化器流量降低．满足了发动机减速工况的要求． 这种状态尤其在车辆紧急制动时最为明显． LNG汽车技术——燃料系统 ５．发动机高速匀速运行状态： 　　发动机在高速匀速运行状态下，LNG燃料系统进入连续高速汽化工况，这种工况一般接近LNG汽化器汽化能力的上限（一般汽化器最大汽化能力按此发动机最大耗气工况高出２０％设计）．只要汽化器和管路不发生意外，储罐内燃料充足，完全可以满足发动机高速运转的需要． LNG汽车技术——燃料系统 发动机变速运行状态： 发动机处于变速运行状态时， LNG燃料系统进入流量忽大忽小的“变量”工作状态。变量的大小，取决于发动机对燃气流量需求的变化。 发动机转速降低时，LNG燃料系统工况类似于发动机减速时的工作状态。 发动机转速增高时， LNG燃料系统工况类似于发动机加速时的工作状态。 发动机变速运行是车辆运行的主要方式。 LNG汽车技术——燃料系统 LNG车用储