FH40船体结构钢TMCP生产工艺及研究.pdfVIP

FH40 船体结构钢TMCP 生产工艺的研究 李贺 王克柱 郭宏伟 （济钢集团有限公司，山东 济南 250101） 要:本文结合济钢优化船板钢生产工艺要求，在实验室研究的基础上，设计 了工业生产FH40 船板钢的工艺条件并分析和测试了济钢工业生产FH40 船板钢 的显微组织与性能，济钢目前已能够严格采用TMCP 生产工艺，对FH40 的生产 采用了 TMCP 工艺，显著细化了船板钢的组织，保证钢板具有高的强度和良好 的塑性及低温韧性。 关键词： FH40，TMCP，显微组织，性能 近几年船体结构钢的研究开 和生产技术有了很大发展，这主要是以新材料 的开 和对材料的各项物理化学性能的深入研究、冶炼新工艺的出现和对热轧板 [1] 带和中厚板生产工艺的不断开发以及国家海洋事业发展要求为前提的 。近年 来，我国造船业发展迅速，在造成完工量连年上升的同时，建造船舶的技术含量 和附加值也在不断提高。造船业的发展促进了船板的开 、认证和生产，目前我 国已经有许多钢厂能够生产EH36级以下的各级船板，有的钢厂已经开始研制要求 [2] 更高的FH40级船板 。 济钢目前已可以使用TMCP技术生产A，B，D，E等多种等级的船板钢。FH40 级别船板钢要求具有较高的屈服强度、抗拉强度，良好的低温冲击韧性和焊接 性能，生产难度也较大。使用TMCP工艺结合Mulpic游荡模式冷却进行了FH40船 板钢的生产试制。 1 成分设计 通过控轧控冷(TMCP)技术生产的F40级船板是一种非平衡组织钢，由针状铁 素体复合组织组成，其主要特点是低温韧性优良且兼顾焊接性， 因此成分设计 时主要考虑以下两种途径： （1）低碳高锰含量，将碳含量控制在0.10%以下，一方面减少因碳的固溶强 化而带来的韧性损失，另一方面可以大幅度提高钢的焊接性。 （2）充分利用细晶强化的作用，既满足一定的强度需要，又可保证钢板良 248 好的低温冲击韧性。为此，需要添加少量的Ni和微合金元素Nb，利用Ni缩小珠光 体片间距、降低韧脆转变温度从而达到韧化基体的作用，并且Nb在加热时阻止晶 [3] 粒长大、轧制时析出微细碳氮化物细化晶粒和沉淀强化来实现细晶强化 。 需要指出的是，为了改善焊接性能则必须降低碳含量，但降低到什么程度， 目前存在不同的说法。一些国家对低碳贝氏体钢进行了研究，大多要求碳含量相 当低，一般在0.03%(质量分数)左右。实际生产中，由于冶炼 合金(尤其是锰铁 合金)的加入会使钢水碳含量增加，因此在目前的条件下，冶炼碳含量如此低的 超低碳钢，在生产中尚有一定的困难，冶炼成功率也相对较低。根据已有的研究 结果和济钢目前的实际情况，设计成分时把碳的质量分数控制在0.05%~0.07%并 [4] 添加适量微合金元素和合金元素 。 2 工业生产试制 济钢生产FH40 船体结构钢的铸坯是在210 吨转炉进行，冶炼了FH40 三炉， 钢种：PC39F01，MES 炉号分别为：F1200534、F1200535、F1200536，浇次号为： F120099，炉号：1200469、1200470、1200471，规格为250×1800×3500。冶炼 工艺路线为：KR 铁水预处理—210t 转炉冶炼—CAS—LF 精炼—RH 精炼—5＃连铸 （250mm/300mm 铸坯）—加罩或堆垛缓冷－表面检查－送轧。 其化学成分如表2.1 所示 表2.1 FH40 的化学成分/ (质量分数，%) F40 成分 C Si Mn P S Cr Nb 0800469 0.05 0.34 1.09 0.012 0.002