基于格林函数法的车辆—轨道垂向耦合系统随机振动分析.pdfVIP

第36卷 ，第1期 中 国 铁 道 科 学 Vo1．36 No．1 2015年 1月 CHINA RAILW AY SCIENCE January，2015 文章编号 ：1001—4632 (2015J01—0061—07 基于格林 函数法的车辆一轨道垂向 耦合系统随机振动分析 孙文静 ，周劲松 ，宫 岛 (1．同济大学 机械与能源工程学院，上海 201804； 2．同济大学 铁道与城市轨道交通研究院，上海 201804) 摘 要：视钢轨为弹性欧拉梁 (Euler梁)，建立离散支撑弹性轨道模型，并采用格林函数法得到全频域范 围内轨道上任意点处的频率响应 ；结合高速车辆模型，视车辆和轨道系统为线性弹簧阻尼系统，轮轨接触为线 性刚性接触，采用基于虚拟激励法的轮轨接触多点激励 ，以真实轨道谱为输入 ，计算车辆一轨道垂向耦合系统 的随机振动响应，并分析不同高速轨道谱和车速对车辆一轨道垂向耦合系统随机振动的影响。结果表明：采用 格林函数法可快速求解无限长离散支撑弹性轨道模型的频响特性；分析振动频率在 15Hz以上的车体及构架振 动时，采用离散支撑弹性轨道模型较传统的刚性轨道模型更为准确；计算车辆一轨道垂向耦合系统的振动能量 时，在 15~60Hz的中频区域内，采用离散支撑弹性轨道模型得到的计算结果要高于传统的刚性轨道模型，而 在高频区域内则相反；车辆一轨道垂向耦合系统的随机振动响应对轨道谱类型和车速均较为敏感。 关键词：离散支撑轨道；格林函数 ；Euler梁钢轨模型；车辆～轨道耦合振动；频域分析 中图分类号：U213．21 文献标识码 ：A doi：10．3969／j．issn．1001—4632．2015．01．09 近年来，国内外专家学者对于轮轨振动方 用虚拟激励法，以真实高速列车轨道谱为输人，快 面D-2]进行了广泛研究。在频域分析 中，采用位移 速准确计算车辆一轨道垂向耦合随机振动响应。 导纳及传递率方法求解轨道作为Euler梁在弹性地 基支撑上的解_3 ；在时域分析 中，采用梁单元的 1 基于格林函数法的离散支撑弹性轨 有限元法[6。]分析轨道的波磨、车轮的扁疤及单个 道模型 轨枕失效时轨道的垂向动力学性能。Wu[]依据随 轨枕距空间变化的钢轨周期性导纳特性，建立了等 1．1 离散支撑弹性轨道模型 效时变模型，研究轨道响应。翟婉明 ]使用模态叠 将钢轨视为弹性 Euler梁，由N个轨枕及双 加法选取一定长度轨道，建立车辆一轨道耦合时域 层的弹簧阻尼单元支撑，如图1所示。图中：z为 模型，并采用新型快速数值积分法进行计算。但 目 钢轨纵向坐标； (，￡)为在 t时刻时32处钢轨的垂 前，关于车辆一轨道耦合系统随机振动的研究尚不 向位移；志。，k及 ， 分别为轨道垫、道床的垂 多见 。其中，雷晓燕_1。。采用车辆一轨道动力有 限 向刚度及阻尼系数 ；d为轨枕 间距离 ；m。为轨枕 的质量； (￡)为第 i个轨枕的垂向位移。 元模型计算了随机激励下车辆一轨道系统响应，吕 峰_11]采用辛数学方法将整个模型缩减为26个 自由 钢轨的振动偏微分方程为 度计算系统随机振动结果。 日 +m 一 本文提出采用格林函数法，将离散支撑的弹性 轨道系统分解为多个点源形成的场的叠加，求解无 ∑Fwj(t)a(x一 )一∑F6(x一~27i)(1) J一1