基于混合元胞自动机的铝合金保险杠横梁设计.pdfVIP

第43卷第 3期 同济 大 学 学报 (自然 科 学 版) Vo1．43No．3 2015年 3月 J0URNALOFTONGJIUNIVERSITY(N JRALScIENCE) Mar．2Ol5 文章编号：0253—374X(2015)03—0456—06 DOI：10．11908／j．issn．0253—374x．2015．03．021 基于混合元胞 自动机的铝合金保险杠横梁设计 高云凯，张玉婷 ，方剑光 (同济大学 汽车学院，上海 201804) 摘要：为提高保险杠横梁的耐撞性并考虑轻量化的要求，提 现代汽车工程师认为，应该在汽车结构设计的 出铝合金横梁结构的设计方法．建立耐撞性有限元仿真模 初始阶段引入拓扑优化理论，而不是仅凭经验来设 型，基于混合元胞 自动机方法进行耐撞性拓扑优化，根据材 计或改造结构．拓扑优化技术可 以在最大程度上挖 料分布得到H 型梁的结构；采用 Kriging近似模型技术，进 掘利用材料的潜能，在这方面国内外已开展了大量 一 步优化拓扑优化后的截面尺寸．结果表明，所提出的结构 的研究工作．高云凯等人把拓扑优化设计理论引入 设计方法可以得到合理的截面形状和尺寸，提高了保险杠横 某电动改装车的承载式车身设计 ，实现 了多工况 、多 梁耐撞性且实现了轻量化设计． 状态变量条件下的拓扑优化设计，确定了下车身的 关键词：汽车保险杠；混合元胞 自动机；拓扑优化；耐撞性； 最佳结构方案_1]．范文杰等人为了研究以静态多工 Kriging模型；轻量化 况下刚度和动态振动频率为 目标函数的车架拓扑结 中图分类号：U463．82 文献标志码：A 构，提出了一种基于折衷规划法的多 目标拓扑优化 研究方法_2j．祝小元等人基于 SIMP(solidisotropic DesignofanAluminum BumperBeam Basedon microstructureswithpenalization)变密度 的拓扑优 HybridCellularAutomata 化方法，将多级容差序列规划与折衷规划法相结合， GAOYunkai，ZttANGYuting，FANGJianguang 对汽车悬架控制臂进行多 目标拓扑优化，最终得到 (SchoolofAutomotiveStudies，TongjiUniversity，Shanghai201804 了同时满足静态柔度最小和振动低阶频率最高要求 China) 的控制臂拓扑结构E3]． 然而，目前的拓扑优化主要用于线性小变形 问 Abstraet： In order to improve the crashworthiness and 题，其变量的灵敏度信息易于解析推导．当涉及到汽 simultaneouslyachievethelightweightgoal，adesignmethod 车碰撞这类材料、几何 以及边界条件三重非线性的 wasproposed for an aluminu