碳纤维复合材料发动机罩轻量化设计研究.pdfVIP

碳纤维复合材料发动机罩轻量化设计研究 徐 娟 (上海交通大学机械与动力工程学院，上海 200240) 【}商要】 汽车车身轻量化是解决汽车节能减排的重要方法之～。碳纤维复合材料是车身最理想的轻量 化材料。选择发动机罩作为典型的车身件 ，以发动机罩的尺寸优化分析和结构设计要求为设计前提，对碳纤维 复合材料和发动机罩的结构进行设计，通过对设计后的发动机罩进行性能仿真分析，验证碳纤维复合材料发动 机罩的可行性。 【Abstract】 Themostimportantmethodtosavingenergyandreductionemissionislightweightof body．Carbonfiberisthemostidealmaterialoflightweightofvehicle．Bonnetischosen，whichisthe representativesampleofbody，andthestructureofbonnetandcarbonfiberisdesigned，whichisbased ontheoptimization andrequirementofdesignofbonnet．Thefeasibilityofthedesignedbonnetisveri— fledthroughperformancesimulationanalysisofbonnet． 【关键词】 发动机罩 汽车 轻量化 碳纤维复合材料 doi：10．3969／j．issn．1007-4554．2015．03．12 轻量化材料 。 0 引言 1 碳纤维复合材料的设计 随着汽车保有量不断增加，带来了如能源、环 境污染等负面影响。 复合材料是 由若干单层材料组成的，因此复 戴姆勒公司的研究表明，在城市路况下，减重 合材料的性能是由单层材料决定的。单层材料的 100kg的汽车，每百公里燃油下降0．3～0．6L， 设计包括材料的选择和结构的设计 。 CO：排放量降低75—125g。汽车上钢铁材料 占车 单向纤维布具有碳纤维复合材料各向异性的 重的3／4，如果能够用碳纤维复合材料全面替代钢 特点，更能发挥复合材料可设计性的特点，环氧树 铁，将会对汽车的燃油经济性和CO 的排放量都 脂是常用的碳纤维复合材料基体材料，能够满足 有着较大的影响。因此汽车轻量化是实现节能减 发动机罩使用的要求。 排的重要方法。 碳纤维复合材料的铺层设计一般使用均衡对 目前实现汽车轻量化主要有 2条途径 ：(1)采 称铺设的原理，这可以明显避免壳体结构的翘 曲 用轻量化材料，如高强度钢材、铝合金、复合材料 变形。而 [0／45／90／一45]S的铺层设计，可以最大 等；(2)利用 CAE技术优化汽车零部件 的结构，从 限度利用碳纤维方 向高强度和刚度的特性。考虑 而最大限度地减轻零部件 的质量。 到发动机罩作为车身外覆盖件，为了保护发动机 碳纤维复合材料是 目前常用材料 中比模度和 舱 内的零件，需要一定的抗冲击性。而在表面铺 比刚度最高的材料 。同时它还具有耐高温、耐候 设 ±45。可以明显改善复合材料的抗冲击性，有利 性好、可设计性强等特点，成为最理想的汽车车身 于载荷扩散。因此，最终将碳纤维复合材料的结 收稿 日期 ：2015一O1—07 · 54 · 上海汽车 2015．03 式中：F为施加的载荷大小；为载荷的力臂。 △… an一