制动器试验台高精度免拆卸惯量飞轮组的设计【精选】.pdfVIP

解决方案 工艺 ／T装 ／暖il，诌断 ／趋蔫I雏储， 遵 E墨g圆 制动器试验台高精度免拆卸惯量飞轮组的设计 郭军卫。 郭晓博 (洛阳西苑车辆与动力检验所有限公司，河南 洛阳471039) 摘 卸、 足试验台设计范围内的任意惯量要求 大大降低了试验准备时间。 关键 ：惯性飞轮组 器t试验色 | 。 — 中图分类号：TG65 文献标志码：B 文章编号：100223~(2014)07-0227=02 Design ofHighPrecision UndetachedInertiaFlywheelsinBrakeTestRig GUO Junwei， GUO Xiaobo (LuoyangXiyuanVehicleandPowerInspectionInstituteCo．Ltd．，Luoyang471039，China) Abstract：rheinertiaadiustmentintraditionalbraketestbedhaslowaccuracy，an(iwastetimeandenergy．Akindof undelachedinertiaequipmentwithhighprecisionisdesigned，whichcanbelastlyassembled．Theequipmentcanmeet thearbitrarinessinertiarequirementwithin the rangeoftestbed and supply closetopracticalsimulation machinery inertiaforvehielebrakeandclutchresearch，whichcangreatlyreducedthepretestpreparationtime． Keywords：inertiaflywheelset；brake；testbed 0 引 言 力(需要起 吊设备 )；同时每次重新选配后系统的静平衡 随着我国高速公路 的迅猛发展 ，轿车的行驶速度 、货 和动平衡也会被破坏，影响设备的稳定性和使用寿命，影 车的载重量和行驶速度较以往都有了更大程度的提高， 响检测的准确性rl-31，高速运转存在安全隐患。近些年来 但是道路上许多不可预知因素的存在，使得高速行驶的 有一些研究者提出了用电模拟惯量或机电混合模拟惯量 轿车或重载的汽车在道路或车辆发生意外时必须能够在 来取代机械转动惯量 ，但是电模拟惯量控制装置必将 极短时间 、极短距离 内安伞停驶，这就对车辆的制动性能 增加设备的制造成本和试验成本，与环保理念相违背。针 提 了更高的要求，为此人们须开发出更加合理的制动 对 以上存在的问题，设计一种高精度、免拆卸、环保型的 结构、制动性能更好的制动新材料。新的制动结构和制动 惯量组合装置是非常必要的。 新材料能否达到预期 的制动效果 ，必须通过严格的检测 1 汽车制动器台架试验惯性飞轮转动惯量的计算 和试验 。制动器台架试验是国际公认的、行之有效的快速 对于两轴车 检测方法之一 制动器台架试验中机械转动惯量的选配、 车辆前轮转动惯量：，F： ×下(G+O．O7Go)r2； 安装不仅周期长，精度较低，而且还需要大量的人力和物 提高低压末级、次末级效率；低压末级隔板汽封结构采用 6 结 语 悬挂式低直径汽封，使得汽封直径降低，从而减小漏汽面 亚临界 600MW汽轮机经过优化方案的实施 ，如通流 积，提高末级效率。 部分改造、汽封间