双小车主梁最大弯矩位置的探讨分析【精选】.pdfVIP

字木交；布 理论 ／研发 ／设计 ／翱造 双小车主梁最大弯矩位置的探讨分析 白剑波。 庄伟伟 (南通润邦重机有限公司，江苏 南通 2260l3) 摘 要：双小车双梁在设计主梁时，需确定主梁的最大弯矩位置，这对主梁承载的几种工况受力分析可以简化许多繁琐 的计算。文中从经典的受力分析出发，对双，J、车的主梁最大弯矩位置进行了分析探讨。 关键词：双小车 ：主梁：最大弯矩 ；位置 中图分类号：TH213 文献标志码：A 文章编号：1002—2333(2014)07—0099—03 0 引 言 ． J 工况一状况下(主、副小车对称于跨 中截面时抬 吊) 双小车双梁在设计主‘梁时，需确定主梁的最大弯矩 截面 I、Ⅱ、Ⅲ处的弯矩 比较 位置，这对主梁承载的几种T况受力分析可以简化许多 令 R。≥R2，从图 1可得出如下等式：n1=R|26／(Rl+尺2) 繁琐的计算。本文从经典的受力分析HJ发，对双小车的主 王中：Ⅱ2=6一Ⅱl；S=b+2a；口l≤Ⅱ2；n(S／2)。 (2) 梁最大弯矩位置进行了分析探讨。 截面 I—I处弯矩： 双小车由主小车和副小车组成，主、副小车可 以分别 ．--= (尺+·尺z) 计孚 一竿， f3】 单吊，也可以共同抬吊。如果单吊的主小车为最大吊重载 荷 ．则主梁的截面按单小车的主梁来设计计算。如果主、 = a (即 半 +字 。 (4) 副小车在抬 吊时为主粱承受的最大载荷 ，那么双小车在 丰梁最大截面弯矩时位置南本文推导的结果确定。 当N争+ 时，，为最大值；实际，r}1图3 在设计主粱截而时．只需考虑主梁两种工况位置的 可知，当0 ≤n，在 =口时，．一。为最大值。 受力分析： 况一为主、剐小车在跨中对称于跨中截面时 (见图 1)：E况二为主小车在跨 中(见图2)。 、 ’ 。 ．IⅡ 啦 尊 q I一 1ⅡI ；Il：：… l… {lJ』，