PFI氢燃料内燃机NOx排放特性的试验研究.pdfVIP

汽 车 工 程 2014年 (第36卷)第 10期 AutomotiveEngineering 2014219 PFI氢燃料 内燃机 NOx排放特性的试验研究术 段俊 法 ，刘福水 ，孙柏刚 (北京理工大学机械与车辆学院，北京 100081) [摘要] 对一台4缸进气道燃料喷射 (PFI)氢内燃机进行试验，研究当量燃空比、点火提前角和热废气再循环 对其NO 排放的影响和这些规律与转速的相关性。结果表明，当量燃空比是决定 NO 的关键因素 ，在当量燃空比 大于0．5时NO排放随当量燃空比的增加急剧上升，在当量燃空比约为0．9时，出现接近 10000x10 的峰值 ；且转 速越低，NO 排放的峰值越低 ，峰值对应的当量燃空比越小。当量燃空比在0．5—0．7范围内时，减小点火提前角可 大大降低NO 排放，且转速越低，降低的程度越显著；采用热EGR也可显著减少NO 排放，且转速越低，效果越 明 显 。 关键词：进气道燃料喷射；NO 排放；当量燃空比；点火提前角；废气再循环 AnExperimentalStudyontheNO EmissionCharacteristicsof PFIHydrogenInternalCombustionEngine DuanJunfa．LiuFushui SunBaigang SchoolofMechanicalEngineering，BeijingInstituteofTechnology，Being 100081 [Abstract] Atestisconductedtostudytheeffectsoftheequivalentfuelairratio(FAR)，ignitionadvance angle，exhaustgasrecirculation(EGR)andenginespeedontheNO emissionfroma4cylinderportfuelinjection (PFI)hydrogeninternalcombustionengine．TheresultsshowthattheequivalentFARisthekeyfactortothefor- mationofNO ．WhentheequivalentFAR islargerthan0．5，theNO emissionincreasesquicklywith equivalent FARandreachesitspeak(10，000xl0 )atanequivalentFARofaround0．9，andwiththefallinenginespeed thepeakNO emissionlowersandcorrespondingequivalentFAR reduces；WhentheequivalentFAR isintherange of0．5～0．7，theretardin ignitionangleleadstothegreatreduction inNO emission，andthelowertheengine speed，themorethereductioninNO emission；TheadoptionofhotEGR alsoresultsinobviousfallinNO emission andthelowertheenginespeed，themoredecreasetheNO emission． Keywords：PFI；NO emission；equivalentfuelairratio；ignitionadvanceangle；EGR km[3_5] 。 日JI舌