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仿生抗荷技术研究 ● 曹乃承张兴娟杨舂信 北京航空航天大学j05教研室 摘要：战斗机性能的提高对飞行员的抗过载耐力提出了更高的要求，本文在分析了飞行员 产生过载症状的原因的基础上，通过研究动物中长颈鹿的生理特点，提出了仿生抗菏这一 新的抗过载措施，并论述了仿生抗荷的原理、实现的方法以及系统的组成和应用a 关键词： 仿生抗荷 过载 静脉 一、简介 随着战斗机性能的不断提高，尤其是第四代战斗机、具有超机动能力的第三代战斗机 的出现，飞行员所承受的长时间过载越来越大。最新的一代战斗机过载可达+8～+10G．持 续的时间达60秒或更长，传统的抗荷措施己不能满足要求。因此采取新的抗荷措施以提高 飞行员对+Gz过载的耐受能力非常必要。 在人体的纵向大血管中流动着大量的血液，当身体受到+G，过载时，加速度的作用 方向与身体的长轴平行，血液在惯性力的作用下沿着大血管流动，使人体正常的血掖分布 ● 被打乱。流出大脑的血液量超出流入大脑的血液量，脑部血压降低，飞行员出现过载症状。 脑都血压降低是出现黑视和意识丧失的主要原因。一般健康的人坐姿时对+G，过载的耐 受能力为4．1±0．7＆ 现有的抗荷措施有： l、肌肉收缩自主而持续地收缩身体的骨骼肌可提高耐力2G或2G以上。这一动 作使全身的血管尤其是毛细血管被压缩，血压升高，增加了静脉血液 向心脏的回流，防止下肢血液的淤积，使流向大脑的血液增加。这一 动作简便易行。主要的姨点是飞行员会分散注意力．时间长了，引起 疲劳。 2、M．1动作在过载产生时两腿及小腹用力，上身前曲，先深吸气，然后半闭声门 用力慢慢呼气，持续5s重复一遍。M．1动作可以提高耐力2G。缺点 是飞行员容易疲劳，同时影响通话。 3、加压呼吸 可认为是自动的M．I动作，效能与M-I动作相当。主要缺点是飞行 员容易出现不适或疲劳。 4、后倾座椅 座椅后倾角增加，+6l过载在飞行员心脑方向的分量减小，即可以 认为飞行员所承受的过载减小。后倾座椅占用座舱空间较大，弹射救 生亦存在问题。目前还没有在实际中应用。 5、抗荷服 6G。 这是目前普遍采用的抗荷措施。实际的保护作用为1．2～l 二、仿生抗荷的提出 长颈鹿是动物世界中很奇妙的一种，由于它的颈部很长，站立时头和心脏的垂直距离 有三米咀上，低头饮水时，头叉处在低于心脏的位置。长颈鹿从饮水姿势把头抬起来时． 血液有大量流出头部的趋势，正如飞行员承受+G，过载时所遇到的情况一样。如果没有 任何阻止这一过程发生的措施，长颈鹿～定会发生黑视甚至丧失意识而晕倒。那样，长颈 鹿要把头抬起来，只有花上些时间慢慢的进行这一过程，以使血液能有充分的时间流到大 · 脑。自然界赋予了长颈鹿一个特殊的装置——钡静脉阀．使长颈鹿不必为这一问题所困扰。 颈静脉阀是长颈鹿颈部静脉的～段，在这一段，静咏变细，血液流经这一段时阻力增加。 当长颈鹿抬起头时，头部血液向下流动，但是，血液在颈静脉阀处受到阻挡，使血液不能 一下子大量流出头部，保持了大脑的正常血压。因此长颈鹿不会因为脑部血压太低而出现 黑视。