液化石油气和排气催化净化技术在GY50轻便摩托车发动机上的应用研究.pdfVIP

液化石油气及排气催化净化技术在 GY50轻便摩托车发动机上的应用研究 彭美春 吴昭润 曹华 林恰青 广东工业大学机电工程学院 摘要本文将清洁燃料液化石油气(LPG)及排气催化净化技术应用到GY50 轻便摩托车发动机上，进行摩托车排气净化研究。应用实验的方法对摩托车发动机 燃用LPG与匹配排气催化净化技术时的排放特性及动力性进行研究，分析排放特 性与发动机负荷及混合气空燃比的关系，并与燃用汽油时的排放性能、动力性能进 行比较。 关键词 摩托车发动机 液化石油气 排气净化 1前言 中国摩托车年产量超过1000万辆，保有量超过5000万辆，为世界上摩托车生产与使用 大国。但是我国的摩托车基本为燃用汽油的机械化油器式摩托车，油耗高、排放差。摩托车 高的排污已成为人15密集的城区重要的空气污染源，也在一定程度上阻碍了摩托车在我国大、 14622—2000“摩托车排气污染物限值标准” 中城市的使用。我国于2000年修改与发布了GB 1 及GB8176．2000“轻便摩托车排气污染物限值标准”，其水平相当于欧洲I、Ⅱ排放标准。 据国家摩托车质量监督中心统计，按新标准要求，目前国产二冲程汽油摩托车工况法排放值 几乎全部超标，四冲程汽油摩托车100mL排量级的36％超标，125mL排量级的22％超标， 十分需要排气净化技术w。 六十年的历史。，与其他代用燃料相比LPG由于具有资源丰富、燃烧清洁、技术成熟、安全可 靠、经济可行等优点，在汽车上的应用越来越多。我国一些地区如北京、上海、广东、新疆、 哈尔滨等地LPG汽车的发展速度很快，为改善汽车排气对大气的污染、平衡能源结构发挥了 积极作用。 将LPG应用于摩托车上是LPG应用技术的一个发展方向，也是摩托车排气净化的一种 技术措施。最近几年以来，有人开始了一些尝试，如上海永久股份有限公司推出了发动机排 量为36mL的LPG助动车。从LPG的特性及LPG在汽车上的使用经验可以预测，摩托车燃 用LPG相比燃用汽油其排污应有较大改善。本研究选择清洁燃料的LPG作为50mL的GY50 041020 轻便摩托车发动机的替代燃料，并匹配排气催化净化技术，研究对排放、动力性的影响。 2液化石油气的特性与液化石油气供气系统 I 液化石油气的特性 液化石油气是以丙烷和丁烷为主体的低分子量碳氢化合物的混合物。LPG热值高、抗暴 性好，且不含铅和硫等。用做发动机的动力燃料有以下优点：燃烧充分，排放少；气缸积炭 少，磨损小：不含铅和芳香族有机化合物等添加剂：燃烧噪音小，发动机运转平稳；不稀 释发动机润滑油，更换润滑油的时间间隔加长；发动机使用寿命延长。缺点主要是发动机动 力性会有所下降。 2．液化石油气供气系统 液化石油气在摩托车上的应用面临的一大技术难题是液化石油气的汽化问题。液化石油 气气罐储存的是高压的液态LPG，必须经汽化、减压为常压的气态LPG后才能与空气混合 均匀进入气缸燃烧。在汽车上是利用发动机热的循环冷却液作为液态LPG汽化的能源。摩托 车一般采用风冷，因此液化石油气的减压汽化技术与汽车上所使用的技术有较大差别。由于 摩托车上空间有限，还要求液化石油气的减压汽化装置应尽量设计得紧凑。本研究所采用的 LPG燃料控制模块集减压、汽化、流量调节、空气与LPG混合及空燃比控制等功能于一体． 相当紧凑。除LPG燃料控制模块外，本研究所用的LPG供给系统还含LPG储气瓶、供气管 路、控制电路几大总成组成，见图1。在LPG燃料控制模块内，LPG由约2．2MPA高压液态 经过减压、汽化为接近大气压的气态，并在该模块喉口处与空气混合，由其量孔进行初级计 量，再通过其油针和主喷嘴间环状截面的变化提供随发动机工况的改变所需混合比的适量的 混合气，以满足发动机工况的需要。 3排气催化净化技术 催化净化技术广泛应用于汽车的排气净化中，近年来也开始在摩托车上应用”1。本研究 的技术路线是将清洁燃料LPG技术与排气催化净化技术结合，来实现净化摩托车发动机的排 气。 】．催化净化剂的选择 对摩托车发动机的排气催化净化剂的要求包括起燃点低、转化效率高、排气阻力小、可 靠性耐久性好，价格适中等。可以应用于摩托车发动机的排