路基沉降试验研究和数值模拟.pdfVIP

第25卷第4期 华中科技大学学报(城市科学版) V01．25№．4 J．of 2008年12月 HUST．(Urb卸ScienceEdition) Dec．2008 路基沉降试验研究及数值模拟 熊健民1，一，金生吉1一，余天庆1，2 (1．东北大学资源与土木工程学院辽宁沈阳110004；2．湖北工业大学土木工程与建筑学院，湖北武汉430068； 3．沈阳工业大学建工学院，辽宁沈阳110023) 摘要：近年来，随着高速公路的快速发展，因路基沉降造成的公路病害问题日益突出。目前路基沉降的研究 方法很多，本文通过在十慢高速公路填方路段进行路基沉降试验测试，并采用ANsYs软件进行数值模拟，来 研究路基沉降规律。取路堤的一个断面，按照平面应变问题进行分析。土体定义为弹塑性材料来建立有限元模 型。主要的结果有：a．高速公路在高填方路段的路基沉降主要由初始沉降、固结沉降、次固结沉降三部分组成； b．数值模拟的沉降量曲线具有单调递增性，存在反弯点，当时间趋于无穷大时，沉降量趋近于一固定值；c．路 基运营阶段的沉降大部分为次压缩沉降，其数值很小。 关键词：路基沉降；试验研究；数值模拟 中图分类号：U416．1文献标识码：A 文章编号：1672．7037(2008)04-0054-03 当前我国高速公路进入了快速发展时期，在 表l数值模拟材料参数 奥运会召开之前，已经全面建成国道主干线系统。 到2010年，中东西部地区将基本形成“东网一中 联一西通”的高速网络，基本形成国家高速公路 网骨架。在高速公路高速发展的同时，因路基不 均匀沉降造成的高速公路病害问题日益突出，已 成为高速公路病害的主要因素。 1路基沉降研究方法 2工程试验 太沙基(KallTerzagIli)于1923年提出了渗透 本文试验以十慢高速公路建设为依托，在十 固结理论和有效应力原理，在此基础上，地基沉 降计算理论的研究己取得了长足进展。 的填方路基、K47+570附近的半填半挖路基和 目前，研究路基沉降的方法很多，基本上可 以分为分层总和法、有限元法、数学计算法，试 沉降试验。试验采用在每段路基埋设了五个沉降 验推演法及组合预测法【1—4】。其中，有限元法是 观测桩，间距为50 m，观测桩的序号排列是按照 近年来得到了广泛应用的一种方法，这种方法的 从小里程到大里程进行编号，沉降桩截面的尺寸 优点是不仅可以考虑土体应力应变的非线性特 cm×30 为30 cm，长lm，外露60cm，在桩顶 征，而目可以考虑侧向变形和水平向渗流对固结 露出～节长3cm的钢筋头。 沉降的影响。 自2006年12月在埋设沉降观测桩至2007 本文以路基沉降试验为基础，利用有限元法 年6月，按照约半月的时间间隔对其沉降量进行 ANsYS软件进行数值模拟分析，研究路基沉降 定期观测，现己积累140组数据，每个沉降桩数 变形规律。 数值模拟材料各参数取值详见表l。