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浅论汽车综合性能检测站检测线工位布局技术要求 扬州市汽车综合性能检测中心戴晓锋 汽车综合性能检测是汽车运输业车辆技术管理的主要内容之一，是科学技 术进步与技术管理相结合的产物，是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的重 要手段，是促进维修技术发展，实现视情修理的重要保证。检测的主要内容包 括动力性、燃料经济性、安全性、使用可靠性、排气污染和噪声以及整车装备 完整性、防雨密封性等多种技术性能的组合。为了全面提高检测工作效率、检 测质量，调节技术与经济相结合的关系，满足检测工作的需要，应科学、合理、 实用地设计工位布局和检测流程，从而达到技术管理科学先进，检测数据客观 公正，工作环境舒适优美，经济效益和社会效益良好。 一、概述 汽车综合性能检测站的建立应根据本地区的具体条件而定，依据经营类别、 服务对象范围、生产规模、车型种类等条件，确定检测站的年检测量、检测工 位数、设备及人员配备、检测车闻面积及检测站总面积。汽车综合性能检测站 设计成功与否，关键在于工位布局。工位布局是整个设计的基础，也是整个设 计的主脉。工位布局的合理性对检测的方便性、工作效率的提高、出具数据的 客观性、公正性、科学性有很大影响。因此，必须科学布置，合理安排，力求 技术与经济的完美结合。 1、检测站的主要任务 (1)依法对营运车辆的技术状况进行检测； (2)依法对车辆维修竣工质量进行检测； (3)接受委托，对车辆改装(造)、延长报废期及其相关新技术、科研鉴 定等项目进行检测； (4)接受交通、公安、环保、商检、计量、保险和司法机关等部门、机构 的委托，为其进行规定项目的检测。 2、工位布置的依据 (1)GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》； (2)GBl8565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》； (3)GB／T18344—2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》； (4)JT／T478-2002《汽车检测站计算机控制系统技术规范》； (5)JT／T19}!-2004《营运车辆技术等级划分和评定要寒殄； (6)GB／T1799 3《汽车综合性能检测站通用技术条件》 3、相关术语 (1)检测线：将检测设备按一定的检测顺序组成流水式的检测工艺路线， 称为检测线；有全电脑控制装置和各个工位的检测程序指示器的称为全自动检 测线； (2)工位：检测线上的一段可以容纳一辆受检车进行一个或多个项目测试 的物理区域； (3)受检车辆：由检测线进行检测的机动车辆； (4)引车：指受检车辆在检测线上为了到达指定位置准备测试而进行的运 动过程。 (5)检测：指一辆受检车从检测线入口运动到出口，完成所有应执行的移 动、测试和判定的完整过程。 (6)初检：一次检验的第一次检测称为初检。 (7)复检：同一次检验中，初检之后再次对整个项目或某个项目检测称为 复检。 4、设计目标(以扬州市汽车综合性能检测中心为例加以说明) 52 扬州市汽车综合性能检测中心总用地面积1 32平方米，东西长约142m， 南北长约11Om，南北方向让出绿化带15m后，整个地块呈长方形，因此，将检 测车间布置成L型较合理。外检车间和安全环保检测车间布置在最南端东西方 向，两车间相隔18m，外检车间进口距西围墙28m，安全环保检测车间出口距东 围墙26m，；综检车间和调修车间布置在最东端南北方向，进口距南围墙47m(因 为南端有安检线和试车道，所以南端距离长；另外，只在安检线复检车辆可由 此离开检测线而不经过综检线)，出口距北围墙24m，这样布置有利于长轴距车 辆进出车间。淋雨试验台布置在东北角，紧靠围墙，车辆自西进入，由东角门 出去。办公大楼布置在北端偏西的位置，呈东西方向。检测中心大门开在办公 0 大楼和淋雨试验台之间，门宽15m。待检区呈东西方向(车头向西)，共有1 个车道，可同时停放200余辆大小汽车。以下为各检测车间结构明细。