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第一章 发动机基本知识 第一节　汽车发动机的分类 第二节　发动机结构基本术语 第三节　发动机产品名称和型号编制规则 第四节　四行程发动机的工作原理 第五节　发动机的总体构造 第六节　发动机的主要性能指标与特性 返回 第一节　汽车发动机的分类 发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。汽车的动力来自发动机。将燃料燃烧所产生的热能转变为机械能的发动机，称为热力发动机（简称热机）。热力发动机一般又分为内燃机与外燃机。内燃机是将液体燃料或气体燃料和空气混合后直接输入机器内部燃烧产生热能，热能再转变为机械能的装置。外燃机是指燃料在机器外部的锅炉内燃烧，加热锅炉内的水，使之变为高温、高压的水蒸气，再送往机器内部，将其热能转变为机械能的装置。 返回 下一页 第一节　汽车发动机的分类 内燃机与外燃机相比，具有热效率高、体积小、启动性能好、便于移动和维修方便等优点，因而广泛应用于现代汽车及其他交通工具中。 根据发动机将热能转变为机械能的主要构件形式，车用发动机可分为活塞式内燃机与燃气轮机两大类。活塞式内燃机按活塞运动方式分为往复活塞式和旋转活塞式两种。往复活塞式内燃机在汽车上的应用最为广泛。 汽车发动机，专指往复活塞式内燃机，其分类方法很多，按照不同的分类方法可以把发动机分成不同类型。发机的分类如图１－１所示。 返回 上一页 第二节　发动机结构基本术语 发动机的基本术语如图１－２所示。 （１）上止点：活塞顶部离曲轴中心的最远处，即活塞最高位置。 （２）下止点：活塞顶部离曲轴中心的最近处，即活塞最低位置。 （３）活塞行程（Ｓ）：上、下止点间的距离。 （４）曲轴半径（Ｒ）：曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离。 （５）气缸工作容积（Ｖｈ）：活塞从上止点到下止点所扫过的容积称为气缸工作容积或气缸排量，用符号Ｖｈ表示。多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量，用符号ＶＬ （单位为Ｌ）表示。 下一页 返回 第二节　发动机结构基本术语 （６）燃烧室容积（Ｖｃ）：活塞在上止点时，活塞顶上面的空间为燃烧室，它的容积叫做燃烧室容积（单位为Ｌ）。 （７）气缸总容积（Ｖａ）：活塞在下止点时，活塞顶上面整个空间的容积（单位为Ｌ）。它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和，即 Ｖａ＝Ｖｈ＋Ｖｃ （８）压缩比（ε）：气缸总容积与燃烧室容积的比值，即 ε＝Ｖａ／Ｖｃ＝１＋Ｖｈ／Ｖｃ 上一页 返回 第三节　发动机产品名称和型号编制规则 为了便于发动机的生产管理和使用，我国于１９９１年对发动机的名称和型号编制方法重新审定并颁布了国家标准（ＧＢ／Ｔ７２５—１９９１）。该标准的主要内容如下。 （１）发动机产品名称均按所采用的燃料命名，例如柴油机、汽油机、煤气机、沼气机、双（多种）燃料发动机等。 （２）发动机型号由阿拉伯数字和汉语拼音字母组成。 （３）发动机型号应能反映发动机的主要结构特征及性能，由下列四部分内容组成。 下一页 返回 第三节　发动机产品名称和型号编制规则 ① 首部：为产品系列符号和换代标志符号，由制造厂根据需要自选相应字母表示，但需主管部或由主管部标准化机构核准。 ② 中部：由缸数符号、行程符号、气缸排列形式符号和缸径符号组成。 ③ 后部：结构特征和用途特征符号，以字母表示。 ④ 尾部：区分符号，当同一系列产品因改进等原因需要区分时，由制造厂选用适当符号表示。 发动机型号的排列顺序及符号所代表的意义规定如图１－３所示。 上一页 返回 第四节　四行程发动机的工作原理 一、四行程汽油机的工作原理 四行程汽油发动机每完成一个工作循环需要经过进气、压缩、膨胀（做功） 和排气４个过程，见表１－１。对应活塞上下４个行程，相应的曲轴旋转７２０°（两圈）。 二、四行程柴油机的工作原理 四行程柴油机（压燃式发动机） 和四行程汽油机一样，每个工作循环也经历进气、压缩、做功和排气４个行程。由于柴油机用的柴油黏度比汽油大，不易蒸发，且自燃温度又较汽油低，因此可燃混合气的形成及着火方式不同于汽油机。 图１－４所示为四行程柴油机的工作原理示意图。柴油机在进气行程吸入的是纯空气。 下一页 返回 第四节　四行程发动机的工作原理 在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到１０ＭＰａ以上，通过喷油器的高压喷射，将柴油分散成数以百万计的细小油雾喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。因此，柴油机混合气的形成不同于汽油机，它是在气缸内形成可燃混合气的。 由于柴油机压缩终了时气缸内的空气压力可达３.５～４.５ＭＰａ，同时温度高达７５０～１０００Ｋ，大大超过柴油的自燃温度。故柴油喷入气缸后，在很短时间内与高温高压空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内气压急剧上升到６～９ＭＰａ，温度也升到２０００～２５００Ｋ。在高压气体推动下，活塞向下运动并