小边距大孔及其复合孔强化应力分析.pdfVIP

现代力学测试技术 小边距大孔及复合孔强化应力分析 何世平 张曦 冯传玉 伍小平 (中国科学技术大学．台肥，23。026) 摘要本文就小边距大孔及复合孔开缝衬套冷挤压孔周残余应力的分布规律进行了测试研究。获 得了航空部门极为关心的重要结果．文中给出了典型的实验结果． 关键词残余应力， 冷挤压， 干涉云纹． 一、前言 飞机上存在着大量的螺钉孔、铆钉孔，随着飞机的反复使用，常在孔边形成大量的 疲劳裂纹。为了延长飞机的安全使用寿命，航空部门正在研究开缝衬套冷挤压强化工 艺．该工艺在孔周引进受压的残余应力场，同时产生二些有益的机械效果．研究表明， 该工艺可延长飞机零部件的疲劳寿命几倍至十几倍，可使整机寿命延长一倍以上，具有 可观的经济效益和社会效益． 冷挤压强化工艺对孔径及边距有一定的要求．但飞机上存在着不少边距很小的大 孔，在进行冷挤压强化处理时，除了在孔边引进受压的残余应力场外，还会在孔对面的 边界上引进受拉的残余应力。若引进的拉应力过大，。不仅不能延长飞机的安全使用寿 命，反而会降低构件的疲劳寿命．对这类小边距的大孔能不能进行冷挤压强化处理?其 残余应力分布规律如何?这是本文的一个研究目标。 此外，飞机上还存在着不少复合孔，～个大孔周围对称分布着四个或六个小孔。根 据需要，有时需要挤压小孔，有时又希望同时挤压大、小孔。对于这种复台孔如何进行 冷挤压强化处理7其残余应力分布规律又如何?这是本文的又一个研究目标。 本文在已有工作的基础上【l，川．应用干涉云纹技术和切割释放法，针对若干不同 材料、不同孔径／边距比的典型构件，测试研究了小边距大孔开缝衬套冷挤压残余应力分 布规律．同时还用干涉云纹技术和切割释放法，测试研究了复合孔开缝衬套冷挤压残余 应力分布规律。 二、 小边距大孔孔周残余应力测试研究 试件为中心带孔的矩形板(见图1)，’材料为航空飞机上常用的铝合金．试件的孔径为 ·587- 磊=蒜矗=气磊=篓笺篓兰———～～．． 翼苎竺竺呈：。要干涉法在试件表面上制作了1000 …“ 在光栅表面溅射了一层耐高温的金属膜。 辩ui¨ikH№*％#tt．；i：。0 ，。对制有高频正交光栅的试件·用铝丝切割法从孔垫开始沿着欲测剖面进彳亍切割，以 完全释放欲测剖面内的残余应力。切割剖面内残余应力的被释放，相当于在切割旮；而： 竺婴三_个大小相等、方向相反的外载荷，而该外载荷必将在试件中产生一个附加主篓．． !!’?竺移场，冉利用数值微分或光学剪切微分求出跗加应变场，按相应公式可求出附… ：； 加应力场，而切割剖面内附加应力的相反值就是欲求的磕余廊由 圈1中心孔试件示意翻 舶2复合孔试件示意圈 ．／ ／／ r(mm) 0 ‘l’l‘l。。卅’’lj‘I。l’J 2 4 p／810 12 14 16 18 2 -1 ／