厦门海沧大桥加劲钢箱梁梁段装船固定技术方案设计.pdfVIP

在军山大桥被确定为内资项且以前，拟对军山大桥BOT开发商进行竞争性采购。 1)聘请招标代理、法律顾问和国内融资顾问。 2)进行项目宣传。让潜在的BOT投资者了解，军山大桥提供了一个可行的投资机会， 具有合理的风险分担，对投资者完全透明且具竞争性的采购过程。 3)发公告，进行资格预审。对递交资格预审申请文件的公司的资格、专业能力、业绩 等方面综合审查。通过资格预审的公司应该具备类似规模交通BOT项目的成功经验和记录， 具备投资所需的本金和安排债务融资的融资能力，能证明有能力承担收费高速公路和大桥的 营运和养护工作。 4)投标、评标、审批和完成融资。向通过资格预审的公司发售项目招标文件，组织现 场考察和标前会答疑。评标委员会对投标人递交的标书进行评估，选定一个或几个优先投标 人，确认谈判小组开始进行特许权协议的确认谈判，谈判确定的结果即经过草签的特许权协 议上报国家计委，国务院批准后由国家计委批复，在此基础上，中标人完成项目的初步设 计、建设合同、运营养护合同、保险协议、融资协议的签署，外经贸部批准项目公司章程． 完成项目公司注册成立工作，即可正式签署特许权协议，特许期开始起算和正式开工实施。 厦门海沧大桥加劲钢箱梁梁段装船固定技术方案设计 钟生长王敬华杨宏刚胡国芳 (武昌造船厂) 摘要由我厂制造的厦门海沧大桥钢箱梁94个梁段，于1998年11月～1999年4月， 顺利地从武昌造船厂阳逻码头运输到厦门市东渡港港务局码头，历经长江、东海等三类航 区，全程1090海里。本文围绕厦门海沧大桥钢箱梁在运输途中可能出现的梁段变形、粱段 失稳及粱段的安全保护措施等问题，阐述厦门海沧大桥钢箱梁梁段装船固定方案设计过程。 关键词装船、固定、梁段、安全 一、概 述 厦门海沧大桥钢箱梁全长1108m，共分成94个粱段，各梁段在武昌造船厂阳逻工地制 造后，运输到厦门市东渡港港务局码头，再转运到海沧大桥梁段所在地面位置，粱段吊装后 进行桥面焊接形成全桥。 各梁段特性寰 表1 粱殷编号 外型尺寸(m)鬃段数量(十)单件质量(t]粱段编号 外型尺寸(m)粱段数量(十)单件质量(t) A 12×36．6×3 69 157．5 D 9×36．6×3 4 127．8 B 7×3215×3 2 1274 E t2x36．6×3 4 171．1 C 11×366×3 l 1444 F 12×36．6×3 2 175．4 续上表 粱段编号 外型尺寸(m)粱段数量(个)单件质量(t： 粱段编号 外型尺寸(iTt)粱段数量(个)单件质量(t) G 12×36．6×3 4 181．8 J 12×36．6x3 2 176．0 H 11．5×32．15×： 2 加6．6 K 12×36．6×3 2 166．7 I 12×36．6×3 2 1鹋．0 水上运输船舶特性裹 表2 船长×船竟X型深 载质量 甲板强度 主机功事 船舶类型 (m) (t) (kN／舒) (BHP) 91．46×24 田 重任702 38x4．88 7000 100 板 重任502 76．20×23．16×5．08 50∞ 50 驳 重任504 73．15×24．38×4．88 5000 50 拖 长江展 46．