渤海曹妃甸深水港老龙沟潮流通道稳定性的研究.pdfVIP

渤海曹妃甸深水港老龙沟潮流通道稳定性研究 何华春，高萱，李海宇 (南京大学海岸与海岛开发教育部重点实验室，江苏南京，2l0093) The of TidalInIet Basedon ocean Inf．ormation StabiIityLaoIonggouAnalysis DigitaI 1rechnoIogy 摘要 本研究主要应用数字海洋科学技术，研究曹妃甸港区25万吨级矿石码头建成后， 对东侧老龙沟潮流通道的冲淤变化：集曹妃甸地区1953年～2006年多期海图资料， 等深线进行叠加对比分析；以DEM模型为载体，综合1979～2005年曹妃甸地区多 时相、多分辨率遥感影像弓水下地形信息解译的结果，并与1997年老龙沟实测断面 水深测量数据对比分析，获得老龙沟潮流通道的冲淤演变趋势：近50年来老龙沟口 门宽度未发生明显变化；深槽位置摹本未变，稳定性较好。局部地区有冲淤变化： 老龙沟西北侧潮滩有明显的淤进，尾端向西偏移，潮流通道尾端(向陆侧)10m等 深线有2～2．5m的浅滩变浅趋势：曹妃甸东北侧的蛤坨、南北沟坨等沙岛坝体渐小， 东坑坨整体向西迁移，但基本处于微冲或微淤的动态平衡之中。 该研究结果能为曹妃甸港区规划和唐山港的进一步发展提供保证，对沿海潮汐 通道的保护利用以及港口工业的发展具有重要的借鉴意义。 关键词：老龙沟潮流通道；稳定性；数字海洋科学技术；DEM模型 -j-‘●‘_■。一 日盯青 曹妃甸深水港地处渤海湾东北侧，介于天津港和京唐港之间。“面向大海有深 槽”，最大水深达42m，适于10万～30万吨级海轮停泊。曹妃甸原系离岸沙岛，沙 岛背侧与岸陆间有广阔滩涂，面积达1lookIn2。是我国少有的深水港址资源，也是渤 海湾中唯一不需开挖人工航道和港池、不需疏浚维护即可建设大型深水港的唯一港 址，兼有建设深水大港和广阔空间供发展的临港工业区的独特自然优势。老龙沟是 位于曹妃甸沙坝东北方向一条规模较大的潮流通道，水深10．15m，潮流动力强，成 为曹妃甸港区东侧的天然出海航道。 大型海洋工程的建设会对海域水动力环境及水沙运动特性形成一定的影响。随 首钢整体搬迁，有必要对港区开发后邻近海区及港池航道内的冲淤变化问题进一步 深入研究。 l研究区概况 曹妃甸位于辽东湾和渤海湾的交界处，居渤海湾北上潮流通道的海岸侧，面积 39 约为750耐。曹妃甸沙岛是t々滦河-角洲的残解体．大潮高潮时部分可被淹没，低 潮时出露，岛的东北方向相距18km处有一条Nw—Es走向的深槽老龙沟，水深达 10～15m的面积约lokm2。老龙沟外侧口门与曹妃甸深槽相连．内侧大陆岸线为沿 古滦河三角洲发育的冲积海秘平原．潮潍发育。沙坝与大陆岸线之间为宽阔的浅水 泻湖，低潮时大片浅滩出露，水深以现在修建的通岛公路处最浅．往东西两侧潮沟 方向，水深逐渐增大(图1、图2)。 n”L …1F 【l一口f H¨口E l#l0 F l“}h|f 图2老龙淘潮流通道地貌构造图 (A口门：B落潮流三角洲(a落潮主水道，b涨潮流水道)：c涨潮流三角洲；D滨外 沙坝) 2资料与方法 2．1数据资料 本研究在地理信息系统和遥感技术的支持下，通过对小同时期等深线的叠加对 比分析、DEM建模、水F地形冲淤变化，及多时相、不同分辨率遥感影像的水u卜地 特别是曹妃甸接岸大堤tj矿石码头建设后，曹妃甸老龙沟滩槽变化规律，冲淤动态 变化趋势。 本研究中用于等深线叠加对比分析及水下地形冲淤变化分析的资料来源r中国 5万，2006年 人民解放军海军司令部航海保证部出版的1954年1．1万、1983年1：1 子版格式实测水深数据，该数据由中交一航院提供(图3)。 圈3首妃甸老龙淘等探线，等深点盘测数据分布