PMI夹层结构损伤特性研究.pdfVIP

2013全国MTS断裂测试学术研讨会一成都 P…夹层结构的损伤特性研究 杨凤鹏，林峤岳，姜晶晶 (上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院，上海市200240) 摘要：本文采用三点弯曲试验方法研究了铝面板PMI泡沫夹层结构的静态和疲劳力学行为。确定了静态弯 曲强度以及粘结层在夹层结构中的重要作用。对芯层泡沫厚度对强度的影响进行了研究。分析了铝板芯材 塌陷破坏模式，验证了最大破坏载荷的预测公式。此外，对载荷控制模式下夹层结构的疲劳寿命和损伤形 式进行了研究。结果表明结构损伤主要表面为面板层的断裂，进而导致泡沫层的坍塌。论文还针对疲劳过 程中的损伤变量进行了分析和预测。所给出的损伤预测公式与试验结果吻合度较好。 关键词：夹层结构；PMI泡沫；失效模式；疲劳寿命；损伤演化 引言 夹层复合材料通常是由轻质芯体与两层刚度较大的坚固外壳压制而成。由于这种轻型结构材料具有最 优比强度、比刚度、最大抗疲劳性能等特点，已在航天、轨道车辆等领域得到广泛的应用【l_2]。但是由于泡 沫夹层结构复合材料是由面板、芯层和粘结界面所组成，芯层和面板的材料特性区别很大，这使得各层产 生的力学作用有较大差异，其力学性能响应以及各参数的影响特征也各不相同。任意一个参数发生变化都 最终导致复合材料整体力学性能发生改变甚至整个结构失效破坏【31。如面板厚度、芯层厚度、材料性质， 载荷比等的影响。Becker[41对芯层厚度的影响进行了分析，发现在较薄的芯层厚度下其等效刚度甚至可以 达到较厚芯层等效刚度的两倍。Jen[51通过疲劳实验发现：在相同的弯曲载荷条件下，泡沫夹层结构面板的 厚度与材料疲劳寿命没有明显的关系，面板和芯层的脱离是疲劳失效的主要模式。 本文采用三点弯曲加载方式，研究铝面板PMI泡沫夹层结构的静态和疲劳力学行为。一方面确定静态 弯曲强度以及粘结层在夹层结构中的重要作用。分析铝板芯材塌陷破坏模式，验证最大破坏载荷的预测公 式。另一方面，通过载荷控制模式下泡沫夹层复合材料的疲劳寿命和损伤形式的研究，对疲劳性能进行预 测，分别得到疲劳寿命曲线和损伤预测公式。 1试验材料和参数 试验选用由铝面板与聚甲基苯丙酰亚胺(PMI)聚合物泡沫芯层所组成的泡沫夹层复合材料为研究对 象。上下铝板采用EN．AW 57mm。 ’R4 2013全国MTS断裂测试学术研讨会一成都 试验所用仪器为MTS809液压伺服材料试验机，加载采用三点弯曲方式，支撑之间的跨距为260．Omm， 疲劳加载采用正弦波形式，最小与最大载荷比为0．1。 2试验结果分析 2．1静态强度测试 针对PMI铝板夹层结构，图1和图2分别给出了实际结构试样、单独铝板、泡沫芯层以及夹层结构搭 接(去除粘合剂)的三点弯曲试验载荷与位移曲线和试样的破坏模式。从图1中可以看出，A1扳面层所能 承受弯曲载荷几乎可以忽略。泡沫梁承受一定的弯曲载荷，表现为脆性断裂。去除粘合剂的芯层与铝板结 构承受的弯曲载荷与单纯泡沫强度相近，而夹层结构承载能力最大，几乎是泡沫梁和Al板叠加结构的两 倍。从图2中梁的破坏形式来看，泡沫梁表现为脆性断裂，断口较整齐：夹层结构的破坏主要表现为顶部 中间塌陷凹陷。由此可以得出：在泡沫芯层与上下表面之间的粘结层大大提高了梁的抗弯曲载荷能力。 j ? r“≮攀豢鋈鸶舀叠豳—豳辇囊霾鏊羹 ”J? ，一——一l：巡兰塑兰I (a)夹层结构的破坏 (b)铝板静态测试 。jj ／t≥一一一一吨固 ；i凌翌一 。：]? ，，／：，，，‘。’ 。。迄兰l；j；i』．萋懋鋈蠡≯辫1鍪鍪■鋈釜薹誊鎏 mm D吲叫a∞memj (c)泡沫芯材的破坏 (d)无粘合剂试样的破坏 釜l一 图1不同夹层结构载荷一位移曲线对比 图2夹层结构静态强度失效模式 保持上下铝板面层厚度不变，将泡沫芯层的厚度分别改为原厚