轮乘制下的铁路乘务排班系统_张波.pdfVIP

Informationization Application 信息化应用 轮乘制下的铁路乘务排班系统 (北京全路通信信号研究设计院 张 波) 摘要：针对铁路乘务制度由包乘制改为轮乘制，建立基于回溯算法的乘务排班系统，完成乘务计划 快速自动编排，降低乘务成本。 关键词：铁路 乘务 回溯算法 Abstract: As the change from responsible crew system to crew pooling system in locomotive crew working system, to establish crew rostering system based on back tracking algorithms to complete rapid auto arrangement of locomotive crew working plan and reduce crew costs. Keywords: Railway, Crew plan, and Back tracking algorithms 随着铁路客运专线的建设，铁路运输的线路、 某一列车。其优点是乘务员单班作业，乘务员熟悉 机车车辆等硬件水平得到了提高，铁路的运输能力 情况，无需宿营车，节省运能；缺点是增加了交接 得到了增强。硬件建设可以通过资金投入在短时间 手续，对服务质量略有影响，须加强途中宿营点的 内快速提升，但是更需要提升软实力，从乘务服务 接待服务设施。 上进行提升，才能增强铁路竞争力，赢得市场。 客运专线均连接重大城市，一般都设置有乘务 铁路第6次提速，CRH和谐号动车组将列车运 公寓。先进的硬件自动控制技术也降低了交接的复 行速度提高到 200km/h。2008 年 6 月开通的京津 杂度。如果采用轮乘制，动车组和乘务班组相对独立， 城轨将动车组运行速度提升至300km/h。如此高的 二者都能根据各自实际情况开展动车组检修、乘务 列车运行速度需要合理、高效的客运乘务组织配合， 班组轮休等。在动车组停运期间，乘务班组能在其 在保证服务质量的同时，尽可能降低乘务成本。 他线路和其他动车上开展工作，不受影响。当乘务 班组出现特殊情况无法值乘时，动车组依然能够得 1 乘务的包乘制与轮乘制 到其他乘务班组，不影响开行。 目前铁路客运乘务多采用包乘制。包乘制是按 由于动车组造价较高，只有提高在线率，才能 列车行驶区间和车次由固定的列车乘务组包乘。根 充分发挥价值。但是乘务人员不能长时间超劳工作。 据车底使用情况不同可分为包车底制和包车次制。 采用轮乘制的乘务计划必须考虑乘务员换班。乘务 包车底制是乘务组不仅固定区段、车次而且固定包 员换班方式：外段立即折返、外段换班和中途站换 乘某一车底（长途列车乘务组分成两班轮流服务）。 班等。乘务员换班方式按照乘务员一次值乘机车连 这种形式有利于车辆设备及备品的保养完好，乘务 续工作时间确定。交路短时，可采用立即折返制； 员熟悉情况，有利于提高服务质量；缺点是长途旅 交路适宜，采用外段换班制；交路长时，采用中间 客列车需挂宿营车，乘务工时一般难以保证。包车 换班制，交路很长时，可能要换班数次，接力值乘 次制是一个车次（通常叫线路）由几个乘务组包干 运行。 值乘，但不包车底。其优点是便于管理，可保证服 轮乘制早在蒸汽机车年代就被许多发达国家采 务质量，乘务人员对线路也比较熟悉