S316省道K63＋280～＋540二次滑坡成因分析及综合治理措施.pdfVIP

路 基 工 程 SubgradeEngineering 2014年第6期 (总第 177期) DOI：10．13379／j．issn．1003—8825．2014．06．23 $316省道 K63+280～+540二次滑坡 成因分析及综合治理措施 肖西卫 ，满高峰 ，沈宇鹏 ， (1．中交公路规划设计院有限公司，北京 100088；2．北京交通大学土木建筑工程学院，北京 100044； 3．北京交通大学轨道工程北京市重点实验室，北京 100044) 摘 要：以$316省道 K63+280～4-540段二次滑坡治理为工程背景，分析 了该滑坡成 因和类 型，提 出了采用轻型支挡 +预应力锚索+微型桩的联合支护结构，并结合多种疏排水措施综合治理 方案；采用深层测斜监测手段验证二次滑坡治理方案的适宜性。治理措施竣工后 ，位于防撞墙外侧 的CX3，CX4，CX5水平位移增量明显减少，验证 了治理方案的合理性。 关键词：二次滑坡；成因；稳定性分析；综合治理措施 中图分类号：U416．163 文献标志码：A 文章编号：1003—8825(2014)06—0112一O6 0 引言 了该滑坡的成因和类型，提出了综合治理方案，并 滑坡是诱发因素(降雨或人为)作用下，破坏了 进行监测验证 。 土体原始的力学平衡，导致山体不稳定土体在重力 作用下，出现了整体、缓慢、间歇性地滑动变形…。 1 工程概况 常用的处治办法是卸荷和压坡 ，若处理不当， $316榆 (次)古(交)公路为山西省道主干线 ，全 常常会 引起更深 层 的滑动。本文 以 $316省道 长92．3km。K63+280一+540段滑坡路段位于古交 K63+280～+540段二次滑坡治理为工程背景 ，分析 市境内，滑坡区平面示意如图 1。 ．~ 图1 滑坡区平面示意 左半幅路基为 1969年修的老路，右半幅路基于 收稿 日期 ：2014—06一l1 基金项 目：国家自然科学基金 2003～2004年修建，是在原有路的基础上下挖 1m 作者简介：肖西卫 (1975一)，男，河南洛阳人。高级工程师，硕 形成的，滑坡最早发生在 2009年9月，次年曾采用 士，主要从事岩土工程勘察、地质灾害治理等方面工 挖除滑坡体的杂填土、换填硬质石料以及修筑石笼 作 。E—mailqq．eom。 肖西卫 ，等：$316省道 K63+280～+540二次滑坡成因分析及综合治理措施 路肩挡土墙的措施进行 了治理，因措施不当反而造 12．0m；滑坡后缘局部为黄土状粉土，稍湿、稍密， 成滑坡加剧发展。 具有湿陷性 ，厚 3．7～4．6m。 1．1 地形地貌 滑动带为上部覆盖层与基岩 的分界带 ，主要为 滑坡区属吕梁山脉的中低 山地形，为构造剥蚀 泥岩风化物，夹少量砂岩角砾碎石，下部含砂岩块 的中低山地貌，高程界于1400～1500rn之间，最大 石较多，为残坡积土，厚 2．7～2．9m。滑床顶部为 高差为100m，山体总体呈浑圆状、次棱角状，呈略 连续分布的强风化泥岩 ，呈棕红色 ，泥质结构，薄 凹形，易于汇水 。自然坡度大于60