梯形突片气膜冷却特性实验研究.pdfVIP

梯形突片气膜冷却特性的实验研究 杨卫华1’2 宋双文1’2胡好生1’2张靖周1 (1．南京航空航天人学能源与动力学院，南京210016； 2．中国航空动力机械研究所，株洲421002) 摘要：为了研究突片对气膜冷却的影响规律，设计了3种不同堵塞比的梯形突片，采 用红外摄像仪对不同形状突片冷却结构的壁面温度场进行了测试，并对气膜冷却特性 的影响规律进行了实验研究。研究结果表明，与无突片的气膜冷却相比，突片的存在 大大提高了气膜冷却率和对流换热系数；冷却效率沿气流方向存在一个最佳吹风比值； 对流换热系数在本实验范围内，堵塞比为O．214时气膜冷却对流换热系数最大。 关键词：航空，航天推进系统突片 冷却效率换热系数气膜冷却 1 引言 气膜冷却是一种广泛应用予燃气轮机热端部件热防护的高效冷却方式。影响气膜冷却效果的因素众 多，其中气膜孔形状对气膜冷却效率的影响比较显著，因此长期以来针对气膜孔结构的优化一直是重 要的研究内容。随着涡轮发动机性能的不断提高，热端部件所承受的温度愈来愈高，传统的气膜冷却 方法已经不能满足要求，这就迫切需要在传统气膜冷却技术的基础上，强化气膜冷却的效果，做到对 列的基础和虑用研究，研究结果表明，在垂直射流和横流的相互作用中，突片可以将射流的穿透率降 低40％，其作用效果与突片的结构和位置有关。但利用突片改善气膜冷却换热特性的研究目前开展得较 少，文献[7，8]研究了三角形突片对气膜冷却效果的影响规律。而梯形突片对气膜冷却效果的影响规 律目前还未见报道，本文对梯形突片对气膜冷却效果的影响规律进行了实验研究。 2实验件及实验系统 为2d。突片为梯形几何结构(如图1、2所示)，具体儿何尺寸见表1。定义突片的面积与气膜孔出口 面积之比为气膜孑L堵塞比B。实验系统见文献[7]所述，本文不再赘述。 表1实验件几何结构及堵塞比 几何尺寸 突片形状 堵塞比B 下底a 上底b 高h 3mm2．2ram 1．$mm 0．107 梯形4ram3mm 1．5mm O．214 5ram 3．8ram 1．5ram 0．387 268 妇-五d_k矗●吐瑚 Inpezoidtab nh舾lc ——一 ，—一 、、t-r；1 陆■●●—■■●●■ 』|阜， LjJ±√filmhoIe ●一 ／ 笾冱翌芝锄 圈I群*兜片照片 瞳2梯形穿片童蔫示毫田 3实验数据的测量及处理方法 3 t实验数据的器置 在宴验段入口前20_【ln处布最一热电偶测盈主流温度，-，在二次流进入气膜孔前20ll】m处布置一热 电偶测母二二次气流混度L。在实验段外壳开一红外测量窗口川干测j越壁面溻度，红外热像仪器的精度 为0IK．采用红外热像仪测量物体表面温度时．其测每结果会受所测物体袭面发射率、实验扳周围的 高温龄面等因素影响，鼬此在测量前需要对其进行标定。本文川铜