自融冰沥青混合料缓释效果分析的研究.pdfVIP

2013 年全国公路养护技术学术年会 自融冰沥青混合料缓释效果分析研究 江睿南 朱宝林 （交通运输部科学研究院道路结构与材料研究中心，北京 100029 ） 摘 要：本文通过在抗凝冰改性剂中加入具有缓释效果的添加剂，减缓抗凝冰改性剂释放的速率， 达到延长抗凝冰改性剂的使用寿命的目的。采用氯离子含量快速测定仪对不同的缓释剂减低速率进行测 定，研究不同的缓释剂对抗凝冰改性剂耐久性影响。 关键词：抗凝冰改性剂 缓释剂 缓释速率 一、前言 路面的抗滑性是保证车辆安全行驶的关键因素。但在冬季，路面积雪结冰现象较为常见，尤其是初 冬或残冬季节，气温温暖交替，路面表面的降雪在行车荷载作用下逐渐融化，在负温度作用下极易行车 一层薄冰，路面抗滑性能急剧下降。冰雪导致车辆轮胎附着系数大大降低。干燥沥青路面的附着系数约 为 0.6，而积雪路面的附着系数为 0.2，结冰道路的附着系数为 0.15，降低为干燥沥青路面的 1/3 和 1/4。 因此，在冰雪路面上汽车容易打滑、跑偏，制动距离显著延长，严重影响了车辆的操作稳定性和安全性， 交通事故发生率较高。 因此，如何提高冰雪道路的行车安全，避免或减少交通事故的发生，提高道路的通行能力和运营效 益，形成良好的道路安全管理模式，成为冬季道路管理部门的重要课题，科学有效的路面除冰雪技术的 研发具有非常重要的社会经济价值。 本文在普通盐化物抗凝冰剂基础上，添加缓释剂，控制盐化物溶解速率，延长路面的抗凝冰效果。 二、抗凝冰改性剂原理 盐化物抗凝冰沥青路面是指在沥青混合料中直接掺入具有抑制冻结效果的盐化物，形成具有抑制冻 结效果的路面。盐化物的有效抑制冻结成分主要为氯盐（氯化钠、氯化钙等），主要作用原理是在毛细 管压力及车辆碾压作用下，沥青混合料内部的盐分逐渐析出，从而降低道路表面水的冰点，延迟道路表 内积雪结冰。 盐类物质可使冰在较低的温度下融化以便于清除，当除冰盐与冰形成的溶液冰点低于气温时，冰水 即可流走，路面残余液体也不会结冰。一般情况下当温度降到 0℃时，水以冰的形式存在。当在 0℃时 向冰中加盐冰点就会下降，10%的融盐在-6℃结冰，20% 的融盐在-16℃结冰。向 100g 冰或雪中加入 33g 氯化钠可以使冰点降到零下 21 ℃以下[11] 。除冰盐主要成分为有机或无机可溶性物质，以液态或固态播 撒后，形成稀溶液[14] 。 2013 年全国公路养护技术学术年会论文集·路面卷 三、抗凝冰改性剂缓释试验结果分析 （一）试验方法 本文采用的仪器名称为氯离子含量快速测定仪，实验材料为抗凝冰改性剂，向普通抗凝冰改性剂中， 添加两种不同的缓释剂，添加比例为：缓释剂含量 10%、20% 、30%，抗凝冰改性剂含量分别为 90%、 # # 80%、70%，制备六种样品，编号为 1 （第一种缓释剂，掺量 10%）、2 （第一种缓释剂，掺量 20% ）、 3# （第一种缓释剂，掺量 30% ）、4# （第二种缓释剂，掺量 10%）、5# （第二种缓释剂，掺量 20% ）、6# （第二种缓释剂，掺量 30% ）。 取相同质量的六种样品 ，称量 100ml，25 ℃±2 ℃蒸馏水，从样品投入水中开始计时，直至样品完 全溶解于水中后，记录 用时间为完全溶解时间。通过氯离子含量快速测定仪，对其氯离子析出快慢及 析出浓度进行研究分析，最终确定一种适合的缓释剂及其添加量。 图 2 氯离子含量测定仪 图 3 1～4#样品成品及试验过程 （二）试验结果分析 六种样品析出速率及浓度见下表 ： 2013 年全国公路养护技术学术年会 表 1 氯离子浓度变化及析出时间 1# 2#