倒装式级配碎石层厚度对沥青路面设计指标的影响研究.pdfVIP

第4o卷第4期 湖 南 交 通 科 技 Vo1．40NO．4 2014年 12月 HUNANCOMMUNICATION SCIENCEAND TECHNOLOGY Dec．2014 文章编号：1008—844X(2014)04-0001-03 倒装式级配碎石层厚度对沥青路面设计指标 的影响研究 陈文强。，王清华 。龚芳媛 (1．贵州省安顺市交通建设工程质量监督站，贵州 安顺 561000；2．长安大学 公路学院，陕西 西安 710064) 摘 要：大量的研究表明，柔性基层具有水稳定性好、承载力优 良、施工方便等诸多优点。 依托实体工程，分别采用ABAQUS和BISAR对5种厚度的级配碎石半刚性基层过渡层的路面 结构进行分析计算，分析沥青层底拉应力设计弯沉两个设计指标与级配碎石和模量的关系。 研究表明：随着级配碎石厚度的增加，沥青面层拉应力与设计弯沉均呈上升趋势。增加级配碎 石模量有助于改善受力状况。作为半刚性基层过渡层，级配碎石层厚度应控制在 15cm 内，其 模量应大于400MPa。 关键词：沥青路面；级配碎石；柔性基层；弯沉值；层底拉应力， 中图分类号：U416 文献标识码 ：A SHRP法、经验法等，主要采用力学 一经验法。我国 0 引言 的沥青路面设计指标采用弯沉值和结构层的层底拉 目前我国大多数的高速公路采用的是半刚性基 应力。在设计规范中指出，各材料的抗压回弹模量 层。早先提出的 “强基薄面”的路面结构设计思路 是沥青路面设计的主要设计参数，并且认为级配碎 也一直在沿用。但是在工程实际中，这种传统的路 石可以作为各等级公路的基层，表 1是其取值范围。 面结构也出现了一系列的问题 ：冲刷、唧浆、龟裂和 表 1 规范规定的模量 坑槽；路面裂缝；车辙、壅包；面层与基层分离等 J。 在这些病害中，最为普遍的是裂缝 。对于半刚性基 层而言，反射裂缝是对道路路面危害最大的一种病 害。反射裂缝不仅仅对基层产生致命性病害，也对 面层产生很大的危害 J。鉴于以上原因，现在国内 当作为基层材料时，如果沥青层模量为 1200 外对柔性基层开展了大量的研究。广泛的研究表 MPa，其与级配碎石的模量比在 3．4～6之间，这样 明：柔性基层可以在很大的程度上减少水毁坏 ；柔性 会极大地增加层底拉应力，会使级配碎石的厚度大 基层稳定性好，基本上不会产生反射裂缝；结构稳 大增加，使造价增高。相关实验证明，级配碎石在行 定，由于不会产生反射裂缝，当沥青路面出现裂缝病 车荷载作用下会产生塑性变形，即表现为路表车辙， 害时，只需要对沥青面层进行维护，而不必从基层开 这将会影响行车安全。那么在沥青路面设计中一定 始，这样可 以减少工程量、减少工期、极大地减少运 要着重注意弯沉值的计算。哈工大的王龙等认为当 营和维护成本，并对交通的影响降到最低_3．4J。 级配碎石的弹性模量较低时，这会对弯沉值产生比 当沥青路面采用级配碎石材料时，会为上面的 较大的影响，当级配碎石的模量