双钢轮压路机液压系统试验分析.pdfVIP

：丽 双钢轮压路机液压系统试验分析 TestAnalysisontheHydraulicSystem oftheTandem Roller 豳长安大学道路施工技术与装备教育部重点实验室 谢 东／XIEDong 李加庆 ／LIJiaqing 刘 达 ／LIUDa 杨丽霞／YANGLixia 摘 要：针对双钢轮压路机液压系统频繁冲击的特性，对某型号双钢轮压路机液压系统的动态特性进行了试验分 析，试验结果表明了压路机工作时液压系统的动态过程，为压路机液压系统压力冲击控制方法的研究提供实验依据， 并为压路机液压系统主要参数的合理匹配提供有益帮助。 关键词：振动压路机 液压系统 试验分析 双钢轮振动压路机主要用于路基和面层的压实， 在短时间内急剧上升，达到 38．2MPa，如图 1所示 ；后 其动力由液压系统来提供，双钢轮振动压路机液压系 退起步加速时，系统压力达到38．3MPa，如图2所示 ； 统包括行走液压系统、振动液压系统和转向液压系统。 起步过程结束以后，系统压力随着时问的推移逐渐趋 采用液压系统提供动力不仅减轻了工人的劳动强度，而 于稳定。 且由于液压元件质量轻，惯性小，反应快，易于实现快 速启动、制动和频繁的换向 ]。压路机是往复循环式工 作机器，工作过程中，机器需要频繁起步与停车。每个 塞 工作循环过程为 ：起步．压实 ．停车 ．后退起步 一后退 压实．停车，起步与停车的时问约占工作过程的20％， 实际用于压实的时间为 80％。双钢轮振动压路机的工 0．000 2．343 4．686 7029 9．372 作特点决定了工作过程中要频繁的起振、停振、起步、 时间 t／s 停车、换向过程。压路机质量大，惯性负荷较大，频 图1 前进时行走液压系统动态特性 繁的起振、停振、起步、停车、换向会造成液压系统 蚕 较大的压力冲击，影响液压元件的使用寿命，并直接 岛 影响路面的压实质量 ．3J。因此，研究压路机液压系 山 统就显得十分重要，本文以某型号 13吨双钢轮振动压 要善 路机为例，在一定条件下对该压路机进行了现场试验。 量 U．UUU 2．352 4．704 7．0 6 9．408 l 行走液压系统试验分析 时间t／s 双钢轮振动压路机行走液压系统通常是一个单泵 图2 后退时行走液压系统动态特性 双液压马达系统，两个液压马达并联，经行星减速器 (2)双钢轮压路机在正常行驶状态下，前进过程 减速后驱动钢轮行驶，行走液压系统的动态特性如图l 中行走液压系统的压力约为5．4MPa，如图1所示 ；后 与图2所示，图1为压路机前进时行走液压系统的动态 退过程中行走液压系统的压力约为 7．2MPa，如图2所 特性，图2为压路机后退时行走液压系统的动态特性。 示 ；由此可见，用于克服正常行驶时地面阻力所需的系 由图示曲线可以看出 ： 统压力并不高。 (1)双钢轮压路机起步加速时，由于整机质量大， (3)由分析可知，虽然压路机整机质量较大，但 起动阻力大，由惯性力引起的附加载荷很大，冲击载 正常行驶时阻力并不大，只是在起步加速过程 中，由惯 荷非常严重。前进起步加速时，行走液压系统的压力 性力引起的附加载荷很大，这将对液压系统造成严重 84 CMTM 2015．01