基于CATIA二次开发的转向架构架参数化建模.pdfVIP

第 35卷第 1期 铁 道 机 车 车 辆 Vo1．35 No．i 2015年 2月 RAILWAY L0COM0TIVE CAR Feb． 2015 文章编号 ：1008—7842(2015)01—0047—04 基于CATIA二次开发的转 向架构架参数化建模 吴文龙 ，金新灿 (北京交通大学 机械与电子控制工程学院，北京 100044) 摘 要 转向架构架结构复杂 ，对其参数化设计分侧梁和横梁两个模块进行 。以某型车转 向架构架为基体 ，提取 构架 的控制参数 ，基于这些参数 ，应用 VB环境下 CATIA二次开发的 自动化技术 ，搭建构架 的参数化建模平 台。 平 台中参数可由人工输入 ，构架模型 自动生成 ，缩短 了设计阶段 的建模周期 。 关键词 构架 ；CATIA；二次开发；参数化建模 中图分类号 ：U260．331；U270．331 文献标 志码 ：A doi：10．3969／j．issn．1008—7842．2015．01．09 高速列车科技创新 国际论坛上 ，提出中国高速列车 代码。由于构架的结构形式复杂 ，利用此方法可为开发 技术在 “十二五”期间，将逐步实现 “谱系化、智能化 、绿 者大量缩短开发周期 ，因此，本文利用 了宏功 能，结合 色化”的目标 ，为实现这一 目标 ，我国将搭建谱系化高速 VisualBasic6．0编制界面和程序实现 CATIA 的二次 列车设计制造一体化平 台，以实现面向多样需求的高速 开发。其二次开发流程如图 1所示 。 列车 的快速定制。构架作为铁道车辆重要 的走行部分 部件之一 ，承受和传递 了车体与轮对之 间的各种载荷 ， 因此 ，实现其参数化建模具有重大意义。 功 以某型车转向架构架为原型，利用 CATIA软件的二 能 扩 次开发功能，结合编程语言VB实现构架参数化模型的搭 充 建 ，并且可实现人机交互 的功 能。CArrIA 软件是 当今 CAD领域曲面设计、实体造型、模具设计等方面的顶级软 件 ，在航空航天工业 、汽车制造业等大量涉及到复杂外形 设计的工作领域内，CATIA 展现了强大的功能 ]。 1 CATIA二次开发简介 图 1 CATIA 二 次开 发流 程 图 二次开发是对软件的用户化和专业化 的有效手段 ， 2 构架参数化描述 它可以使软件更好地为用户服务 ，这对提高工作效率和 通过对构架结构的分析，主要分为横梁和侧梁两大 工作质量有着不可低估 的作用l2]。 目前 ，cATIA二次 部分，其余部件均是安装在这两大部分上的。结合文献 开发的主要有 AutomationAPI(使用 自动化应用接 口 [6]中的研究，主要从两大模块 ，即侧梁和横梁主体结构 的宏)、InteractiveUserDefinedFeature(交互式 的用户 来参数化整个构架。其余安装座等由于结构形式复杂 ， 定义特征)和 CAAV5的C++和java应用接 口3种方 且形式多变 ，参数化设计意义不大 ，因此 ，不对其进行参 法。现在使用最多的则是 自动化对象编程 (V5Auto— 数化建模。以某型车转 向架构架为原型 ，对其参数化进 mation)和开放的基于构件的应用编程接 口(CAA)[3]。 行描述 。 在文献E5]中，作者通过对 以上两种开发方式的对 2．1 侧梁模块参数的选取 比，发现使用 CAA C++效率高 ，但入 门困难。相对 构架侧梁模块结构相对复杂 ，侧梁模块 中包含有侧 的，CAAAutomaiton功能的限制多，但入门容易，建议 梁主体 、一系弹簧支撑、侧梁空气弹簧安装座 、横侧梁连 在进行开发工作