阻燃型共聚乳液的合成和其在汽车三滤纸的应用.pdfVIP

1年第30卷第6期 《造纸科学与技术》201 阻燃型共聚乳液的合成及其在汽车三滤纸的应用 周 静周雪松 (华南理工大学制浆造纸工程国家重点实验室，广东广州510640) 摘要：本研究采用半连续法核／壳乳液聚合和常规乳液聚合方法，在传统的滤纸增强乳液聚合中引入反应型阻燃 单体丙烯酸乙酯缩磷酸二乙酯(DEAEP)与丙烯酸酯类单体共聚，通过调整单体组成，制备出含磷丙烯酸酯共聚乳 液。采用丌’IR对共聚物结构进行表征，热失重分析仪研究共聚物的热分解性能，扫描电镜对浸渍纸张的形貌进行 表征，极限氧指数(LOI)表征浸渍滤纸的阻燃特性等。本文探讨了DEAEP用量对浸渍滤纸的阻燃性能的影响，随 着DEAEP用量的增加，浸渍滤纸的阻燃性能提高。并在研究中发现，乳液的聚合工艺对浸渍滤纸的阻燃性能也有 影响，其中采用半连续核／壳乳液聚合工艺制备树脂的阻燃性能将优于常规乳液聚合工艺。 关键词：汽车三滤纸；阻燃剂；丙烯酸乙酯缩磷酸二乙酯；丙烯酸酯共聚乳液；LOI 中图分类号：TS727+．2 文献标识码：A 文章编号：1671—457l(2011)06-0055-06 是通过化学反应的方法引入阻燃剂，因其阻燃效率 1 引言 高，加入较少的量就可达到较好的阻燃效果，并且阻 汽车滤纸是生产汽车滤清器的主原料之一，又 燃效果持久，对滤纸的力学性能不会有较大的影响。 称“汽车三滤纸”，即空气滤纸，燃油滤纸，机油滤 阻燃剂根据阻燃元素可分为磷系、卤系、硼系、氮系 纸。滤清器在汽车、船舶、拖拉机等内燃机上，起到 等，其中磷系和卤系阻燃剂的阻燃效率较高，但是由 汽车发动机之“肺”的作用，以除去空气、机油和燃 于卤系阻燃剂在燃烧过程中会释放浓烟和产生腐蚀 油中的杂质，防止发动机机件的磨损，延长其使用寿 性的有毒物质H“-，故其使用受到限制。磷系阻燃 命。滤清器的过滤材质有许多，如纤维素、毛毡、棉 剂具有无卤，低烟，低毒的特性，其用量少，效率高， 纱、无纺布、金属丝及玻璃纤丝等，现在基本为树脂 在阻燃剂领域倍受关注。据此，本研究将选用一种 浸渍的纸质滤芯所替代，随着世界汽车工业的高速 带双键的含磷单体丙烯酸乙酯缩磷酸二乙酯(DEA— 发展，以滤纸作为过滤材质已被世界汽车滤清器行 EP)与其它丙烯酸酯类单体进行共聚，从而在聚合 业广泛接受采用。并且随着汽车滤清器的滤纸品种 物侧链中引入磷酸脂基团，DEAEP具有在低温下易 的增加以及制备技术的进步，汽车滤纸逐渐向高品 分解的特性，分解产生的磷酸基团易与聚合物基体 质、功能化以及高性能方向发展。特别是近年来，由 或其分解产物反应生成P—O—C键，形成含磷的炭 于气缸的高温、热气回流等原因导致的空气过滤纸 化保护层，由于碳化层的导热性能差，能使聚合物与 燃烧事故频发，越来越多的发动机主机厂商对空气 外界热源隔绝，从而减缓热分解反应同时又防止和 过滤纸的阻燃性能提出了要求¨。1。 减少可燃气体的生成和逸出，到了阻燃的作用。 目前在滤纸中广泛使用的阻燃剂，按照其加入 2 实验 方式主要分为添加型阻燃剂和反应型阻燃剂。添加 型阻燃剂是通过物理的方法引入阻燃剂，通常是在 2．1 原料 浆内直接添加无机或有机阻燃剂。添加型阻燃剂有 甲基丙烯酸甲酯(MMA)、丙烯腈(AN)、丙烯酸 两大缺点，其一是阻燃效率低，加入的量一般都较 大，从而导致滤纸力学性能下降，其二是阻燃效果不 过硫酸铵(APS)，均为化学纯(产地均为天津市科密 能持久，会有返卤吸潮的现象产生。反应型阻燃剂