应用于点火室式直喷汽油机孔式油嘴喷雾特性研究.pdfVIP

中国内燃机学会燃烧节能净化分会 2009 年学术年会 CSICE2009-095 应用于点火室式直喷汽油机的 孔式油嘴喷雾特性研究 1 田江平，隆武强 （大连理工大学内燃机研究所，辽宁 大连 116023 ） 摘 要：本文研究直喷汽油机中双孔喷雾特性及其混合气形成过程。首先介绍了激光吸收散射法的基本原理及其在非轴 对称汽油喷雾中的应用。应用激光吸收散射法，对单孔以及三种不同夹角的双孔自由喷雾和碰撞喷雾进行了研究，分析 了喷孔轴线夹角对双孔喷雾的气相质量分数、贯穿距以及喷雾角的影响。实验结果表明：在这三种喷雾中，喷孔轴线夹 角为 10 度的喷嘴具有最长的贯穿距，而喷孔轴线夹角为 15 度的喷雾具有最短的贯穿距；喷雾的气相质量随着轴线夹角 的减小而减小；受喷雾内部低压区域的影响，双孔喷嘴的两束喷雾有向喷雾中心偏移的趋势，并且这个趋势受喷孔轴线 夹角的影响。 关键词：点火室；直喷汽油机；激光吸收散射法；喷雾 好的燃油经济性，作者提出了点火室式直喷 引言 (DISC: Direct-Injection Sub-Chamber) 汽油机 直喷汽油机由于具有较高的燃油经济性，瞬 燃烧系统的概念，并提出了三种不同的实施方案， 态响应性以及冷启动时较低的排放而成为研究的 即：在缸盖上设置一点火室，点火室与主燃烧室 热点[1] 。按照缸内混合气形成的主导方式，目前 由通道相连，火花塞位于室内，喷油嘴置于室内 的直喷汽油机燃烧系统可以大致分为以下三类 或室外。通过利用机械式三次喷射油嘴的喷射特 [2] ：壁面引导方式、气流引导方式以及喷雾引导 性[6] （图1a）、或进气气流和压缩挤流运动的燃 方式。在壁面引导燃烧系统中，由于喷雾直接喷 油喷射策略（图1b）、或喷雾在不同背压下的贯 向燃烧室，在壁面形成油膜是不可避免的，通常 穿距特性和压缩挤流运动的燃油喷射策略（图 会造成大量的炭烟和 HC 排放[3, 4] 。在气流引导燃 1c），保证在不同工况下，点火室内的混合气浓 烧系统中，若想实现在不同的工况，不同的缸内 度都在可点燃范围内，从而确保点火可靠性。由 流动情况下，油雾都能在气流的作用下运输到火 于点火室喷出的火焰能量大大超过火花塞的点火 花塞附近并在火花塞电极附近形成适合浓度的混 能量，提高了燃烧稳定性，可以进一步扩大直喷 合气是非常困难的。另外，产生这种强烈的滚流 汽油机的稀薄燃烧范围，提高经济性，并能降低 或涡流会增加节流损失而降低燃油经济性。对于 控制系统的难度。 壁面引导方式和气流引导两种方式而言，复杂的 活塞顶表面增加了传热面积而增大了热损失。另 外尖锐的活塞顶形状使得发动机的抗爆性变差， 通常情况下需要降低发动机的压缩比以降低全负 荷工况下的爆震趋势[5] 。在喷雾引导燃烧系统中， 在点火时刻火花塞附近有合适浓度的混合气的同 时避免火花塞湿润现象也是非常困难的。 a) 方案 1 b) 方案 2 c) 方案 3 为了确保直喷汽油机的点火可靠性，提高燃 图1 三种点火室式直喷汽油机实施方案示意图 烧稳定性，进一步扩大稀薄燃烧范围，以获得更 作者简介：田江平(1979-)，男，博士；研究方向为缸内直喷汽油机燃烧 E-m