某深埋高地应力隧道施工安全风险评估及控制技术研究.pdfVIP

路 基 工 程 · 90 · SubgradeEngineering 2014年第5期 (总第 176期) 某深埋高地应力隧道施工安全 风险评估及控制技术研究 匡 星 ，白明洲 ，易迪青 ，王成亮 (1．北京京北职业技术学院，北京 101400；2 北京交通大学土木工程学院，北京 100044) 摘 要：在高速铁路隧道施工建设过程 中，存在诸多不确定性的风险因素，若考虑不周，必然 发生工程和施工的安全问题。以沪昆客运专线雪峰 山 1隧道为例 ，对其施工过程 中的主要风险进行 了识别，并提 出了相应的风险管理控制措施，保证 了工程和施工的安全。可为其他 同类工程提供 借鉴。 关键词 ：深埋；岩爆；塌方；突水；隧道 ；风险评估 ；安全控制措施 中图分类号 ：U455 文献标志码 ：A 文章编号：1003—8825(2014)05—0090—05 0 引言 1 工程概况 高速铁路隧道在施工建设过程 中，由于其埋深 沪昆客运专线雪峰山 1隧道 ，位于湖南省隆回 大，穿越地质环境复杂，往往存在岩爆、突水突泥 县和溆浦县境 内，全长 11670m。其 中：V级围岩 等诸多不确定性的风险因素，危及工程及施工人员 1105m，占9．5％；IV级围岩 3385m，占29％； 的安全 ，影响施工进展 ，增大建设成本。隧道各类 Ⅲ级围岩 5355m，占45．9％；Ⅱ级围岩 1825m， 风险事故发生的概率要高于其他工程 ]。 占15．6％。 高速铁路隧道在施工建设全过程 中，通过开展 隧道埋深大 ，最大埋深达780m。由于地质构造 施工安全风险管理工作，有利于决策科学化、降低 作用，隧址区地应力很大，属于典型的深埋高地应 和减少工程事故发生 的可能性、控制风险事故后果 力隧道。 的损失 。 隧道区构造整体较简单，发育石水坑背斜 ，出 本文选取沪昆客运专线深埋高地应力雪峰山 1 口段为背斜 ，其他岩层多呈单斜构造 ，地层总体倾 隧道的施工为例，对其施工过程 的安全风险，按照 向向西 ，略向西北偏转 ，倾角30。～70。；岩浆岩则 风险辨识 、风险估计 、风险评价 、风险管理对策的 呈岩基产出。隧道区断裂构造较发育，根据物探 、 顺序，对深埋高地应力隧道的主要风险进行评估研 区域地质资料结合钻探揭露结果，隧道区断裂构造 究，并提出降低风险的技术措施 ，以保证施工和工 有6条：实测的有上银溪 一芒花坪断层 (F2)和金鸡 程的安全 。 垄断层 (F6)，根据物探结果推测的有 F1、F3、F4、 收稿 日期：2013—08—30 F5共4条断层。 基金项 目：国家 自然科学基金 ；中央高校基本科研业 隧道区属热带湿润季风气候，雨水充足，年降 务费专项资金 (2011JBM083)；国家 自然科学基金