高速铁路路基的动力响应分析方法.pdfVIP

第25卷第 11期 Vo1．25No．1l 工 程 力 学 2008年 l1 月 Nov． 2008 ENGD旺ER G MECHANICS 231 文章编号：1000-4750(2008)11-0231—06 -__ --_一 口 同 速铁路路基的动力响应分析方法 董 亮 ，赵成刚 ，蔡德钩2，张千里2，叶阳升2 (1．北京交通大学土建学院，北京 100044；2．铁道科学研究院铁道建筑研究所，北京 100081) 摘 要：基于一致粘弹性人工边界建立了有砟轨道高速铁路在动荷载作用下的三维轨道路基有限元模型，模型考 虑列车荷载、钢轨、轨枕、道床及路基的接触关系，采用移动轮载单元模拟列车通过时的动力作用。分析了四种 机车车辆的一个轮对荷载引起的动应力在路基中的传播特性，包括路基面动应力与轴重、车速的关系，动应力沿 路基纵向、横向及深度方向的变化。通过计算结果与秦沈客运专线综合试验实测结果的比较，验证了有限元分析 的可靠性。三维一致粘弹性人工边界及单元的的成功应用，对缩小计算模型、缩短计算时间和提高计算精度提供 了解决方案，有利于高速铁路尤其是无砟轨道路基动力特性的进一步研究。 关键词：高速铁路路基；动力响应；一致粘弹性人工边界；ABAQUS；数值模拟 中图分类号：U213．1；TU318 文献标识码：A M ETHoD FoR DYNAM IC RESPoNSEoFSUBGRADE SUBJECTEDTo HIGH．SPPEDM oVING LoAD DONGLiang ，ZHAOCheng—gang ，CAIDe．gou2， ZHANGQian．1i，YEYang．sheng (1．SchoolofEngineeringandArchitecture，aeijnIgJiaotongUniversity,aeijing100044，China； 2．RailwayEngineeringRehashInstitute，ChinaAcademyofRailwaySciences,Beijing100081，China) Abstract： Thispaperpresentstheexperimentalvalidationofanumericalmodelforthedynamicresponseof subgradesubjectedtohigh—speedmovingloads．Thenumericalmodelisofthree-dimensional(3D)andcreatedin theplatformofABAQUS，adoptingconsistentviscous—springartificialboundaries(VSAB)．Itfullyaccountsofr thedynamicinteractionbetweenthetrackandsoil．Bytheinrtoductionofviscous—springbounadryelementsthe computation efficiencycanbe improvedwithoutlosinganyprecision．Thertackgeomerty isassmu ed tobe nivariantni thelongitudinaldirectionandthetrack irregularityisconsidered．Themodelisvaliadtedthrough severalcomprehensiveexperimentsthathavebeenperformedintheQin-Shenpassengerline．Herein，thispaper naalyzesthewavepropagationbehaviorsinsubgradestructureinducedbythehigh—speedrtain，includingthe dynami csrtessandthe