淮河生态经济带氢能运输走廊发展SWOT分析.pdfVIP

淮河生态经济带氢能运输走廊 发展SWOT分析 张亮亮 ，刘 勇 ，周凌云 (1．北京交通大学，北京 100044；2．江苏省宏观经济研究院，南京210013；3．中国铁道科学研究院运输及经济研究所 北京 100081) [摘要] 针对汽车等载运工具消耗石油资源迅速增长而石油资源不足问题 ，用氢能做汽车等载运T具的燃 料，是解决载运工具燃料问题的重要举措之一。国内已在江苏沿海建成非并网风电制氢示范工程，并规划 建设沿淮千里淮河氢能运输走廊。本文通过SWOT(strengths，weaknesses，opportunities，threats)分析表明 淮河生态经济带氢能运输走廊发展优势与劣势并存，机遇与威胁同在，并提出了淮河生态经济带氢能运输 走廊发展 目标。最后 ，本文提出了淮河生态经济带氢能运输走廊发展的对策与建议。 [关键词] 氢能源汽车；运输走廊；加氢站 ；SWOT分析 [中图分类号]U116 [文献标识码] A [文章编号] 1009—1742(2015)03—0096—04 苏j省，全长 1000km，其中河南境内364km、安徽 1 前言 境 内436km、江苏境 内200km。淮河流域是人 口、 当今世界能源危机 日益凸显，目前所用的能源 城市和产业密集地区，也是我 国典型的传统农区和 如石油、天然气、煤，均属不可再生资源。随着汽车 华夏文明积淀深厚的地区。同时，淮河流域是我罔 等载运工具保有量的快速增加，数亿机动车辆等载 区域经济最具发展潜力的地区之一。抓住当前扩 运工具消耗世界年开采石油量的50％以上。针对 大内需的机遇 ，制定根治淮河和流域生态经济发展 汽车等载运工具消费迅速增长与石油供应不足矛 的总体规划，引导社会各方面增加投入，努力把淮 盾 日渐突出的问题 ，氢能汽车等技术具有效率高、 河打造为我国第三条出海黄金通道，把淮河流域打 续驶里程长、绿色环保、过载能力强 、低噪音、设计 造为继珠三角、长三角 、环渤海地区之后的第 四增 方便灵活的优点 ，在实现道路交通、能源安全和环 长极 ，可使淮河生态经济带建设成为当前和未来时 境保护的可持续协调发展方面得到了世界各 国的 期扩大内需的重要战略支点。同时，淮河生态经济 普遍重视”。用氢做车用燃料，积极研发 、推广氢能 带建设也是中国节能减排、转变经济发展方式最迫 汽车，是全球解决汽车等载运工具燃料问题的重要 切的地区。 途径之一 ，。因此 ，发展氢能源汽车等载运工具是 因此 ，依托淮河流域及沿海地区丰富的风 电资 解决我国能源与环保问题的有效途径 ，符合国家能 源 ，可以建设2×l0～4×10kW大规模海上风电和沿 源安全战略，是未来我国载运工具工业可持续发展 淮低风速风电，以及利用非并网风电直接制氢氧能 的必然选择H，。 源，建设淮河生态经济带氢能运输走廊具有显著的 淮河发源于河南省桐柏山，流经河南 、安徽 、江 国内外影响力，对推进我国氢能利用和温室气体减 [收稿 日期]2014—12—24 [基金项 目] 国家 自然科学青年基金项 目“区域物流生态系统 自组织演化机理及和谐性辨别研究”(7140309) [作者简介] 张亮亮 ，1986年出生，男，江苏徐州市人，博士，主要研究方向为综合交通运输规划；E—mail：zh_angliangliang@126．com 96 中国工程科学 德国、挪威 、加拿大等发达国家都进行了氢能汽车 打造发展新型能源交通的先导区。以增强可 的长距离运行示范，并规划建设了氢能高速公路。 持续发展能力为 目标 ，以加快构建低碳交通运输体 2)政府高度重视。2009年3月，国务院发布的 系为战略任务，不断优化交通运输用能结构，着力 《汽车产业调整和振兴规划》中提出要大力发展