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西安地裂缝对地铁四号线的影响研究 孟振江 乔建伟 (长安大学地质工程与测绘学院) 【摘要 】通过野外地质调查，查明了西安地铁四号线沿线地裂缝的发 (1O)fl0地裂缝。总体走向NE68。。倾向SE，倾角 80。，发育 育特征 ，并根据与地铁线路 的交汇情况，对其分别进行 了描述 ；在 带宽度 10~20m，总长度 14．1km。在与地铁线路相交附近未见破坏 分析对地铁工程危害性基础上确定 了地裂缝对线路的影响性大 迹象，活动性弱 。 小。分析结果表明：沿线有5条地裂缝对地铁的影v向较大。 (11)f13地裂缝 。走向NE65。，长约 3km，倾 向sE，倾角 80。， 【关键词】西安地铁，地裂缝，特征 发育带宽度 10~20m。在线路附近未见地表破坏，活动性弱。尽管 目 前为隐伏状态。 1引言 (12)fc1地裂缝。总体走向约NE60。，在与地铁相交附近未见 众所周知，地裂缝的活动对地铁工程的施工与运营有较大威 地表破坏，活动性弱。尽管 目前为隐伏状态，但随着人类工程活动 胁。本文在对西安地铁四号线沿线地裂缝详细调查的基础上，重点 的加剧，有发展的可能。 就其活动特征及危害特点进行总结，最终分析地裂缝对地铁的影 (13)fc5地裂缝。走向约NE40。，倾向SE，倾角 80。，发育带 响性等级。本文相关研究成果对西安地铁四号线通过地裂缝地段 宽度 20m，长约 2km。在线路附近未见地表破坏，活动性弱。尽管 目 的设计、施工和安全运营具有重要的指导意义。 前为隐伏状态。 2地铁四号线沿线地裂缝发育特征 (14)fc6地裂缝。走向Ew，长度大于 lkrn。活动性弱。 西安地裂缝是一种地区性的地质灾害现象， 目前为止已发现 (注：N为北方；w为西方；E为东方；S为南方；NE75。代表方位 14条地裂缝，总体走 向NE--NEE，近似平行于临潼一长安断裂，现 角为北偏东75。；其它 以此类推。) 场调查发现的地裂缝分布面积约250km2，其中地表出露约 70km 3沿线地裂缝危险眭·等级 [1～5]。地铁四号线是西安市轨道交通线网中南北方向的主骨架 3．1危险性综合评估的定性分析 线，南起航天产业基地，北至北客站。线路全长 35．2km，共设车站 根据上述地裂缝地质灾害的特点及对拟建地铁工程的危害情 29座。根据地铁四号线线路分布及实地勘察，发现穿过拟建地铁线 况，结合拟建工程第一，灾害效应叠加放大，预测优先和区内相似、 路 的地系缝有 f1、f2、f3、f4、f5、f6、f7、f8、f9、f10、f13、fcl、fc5、 区际相异的原则，综合确定综合评估分区采取以下原则。 fc6共 14条地裂缝。现将各地裂缝的主要特征分别描述如下： ①危险性大，即危害程度大，表现为地裂缝活动强烈，对地表 (1)fl地裂缝。总体走向NE75。，倾向s，倾角75。～8O。。总 及建筑物的破坏性大。②危险性中等，其灾害发育情况为地裂缝活 长度9．7km，发育带宽度可达 15m。在与地铁线路相交附近没有明 动中等；③危险性，其地裂缝发育情况为活动轻微，对线路影响小。 显的变形迹象，但在太和路可见路面破坏现象，活动性弱，有发展 3．2沿线地裂缝危险性分级结果 的可能。 根据上述地裂缝危险性分析方法，最终确定影响西安地铁四 (2)f2地裂缝。总体走向70。～85。，倾向sE，倾角约80。， 号线的 14条地裂缝中f5、f6、f7、f8与f9共 5处的地裂缝活动性 发育带宽40~60m。在线路附近曾有过活动造成地表破坏，近期未 大 ，并与地铁 四号线相交，有持续活动的可能，危险性大；f1、f2、 见破坏迹象，活动性中等。 fl0、f13、fcl、fc5与 fc6地裂缝