基于三阶段最小二乘法探究诱增交通量【精选】.pdfVIP

基于三阶段最小二乘法探究诱增交通量 何 南，赵胜川 (大连理工大学交通运输学院，辽宁大连 ll6024) 摘要 ：在诱增交通量的预测中，中国现有统计数据在精度和广度上的局限性，容易造成计算结果存 在遗漏变量偏误和测量误差偏误；同时变量之间的相关性容易导致计算结果存在联立性问题。为克 服这些问题，采用工具变量法中的三阶段最小二乘法探讨道路供给与交通需求之间的关系。基于国 家统计数据库数据，选择车辆出行距离、民用汽车拥有量和交通拥堵水平三个 内生变量构建联立方 程模型，采用三阶段最小二乘法对联立方程进行估计，并给出短期、长期弹性系数的求解方法。结 果表明，道路建设会导致车辆出行距离增加，不能解决中国城市交通拥堵问题，而大力发展公共交 通可 以降低交通拥堵水平。 关键词：交通需求；诱增交通量；三阶段最小二乘法；联立方程；弹性系数；出行距离 InducedTrafficForecastingBasedonaThree-stageLeast—SquareApproach HeNan，ZhaoShengchuan (SchoolofTransportationandLogistics，DalianUniversityofTechnology,DalianLiaoningl16024，China) Abstract：Duetothelimitationinprecisionandspanofthestatisticaldata，thereoftenexistsomittedvari— ablebiasandmeasurementerrorbiasininducedtraffi cforecastinginChina．Meanwhile，thecorrelationbe— tweenvariablesmayresultinmulticollinearityissuesincalculationresults．Tocontendwiht theseprob— lems，thispaperinvestigatestherelationshipbetweenroadway supplyandtrafficdemandusingathree— stageleast—square(3SLS)estimationofinstrumentvariables．BasedonthedatafromChinaStatisticalData— base，thepaperestablishesthesimultaneousequationswiththreeendogenousvariablesincludingvehicle traveldistance，civilearownership，andleveloftraffi ccongestion．Thesimultaneousequationsareestimat— edwiththe3SLSandthemethodsforsolvingshort-·term andlong-·term elasticitycoefficientsarealsodis-· cussed．Resultsshow thatroadwayconstructionleadstotheincreaseofvehicletraveldistances，hencecan— notsolvetheproblem ofurbantrafficcongestioninChina；instead，thedevelopmentofpublictransporta— tioncanalleviatetrafficcongestion． Keywords：trafficdemand；inducedtraffic；three·s·tageleastsquares；simultaneousequations；elasticiyt CO-· eft]cient；traveldistance 收稿 日期 ：2013-05—29 基金项 目：国家 自然科学基金项 目 “考虑诱增交通量的交通需求预测模型的基础研究” 作者简介：何南fl985一 )，女，吉林省吉林市人，博士研究生。主要研究方向：交通需求分析。 E—mail：honny _ he@hotmail．corn 0引言 出，如果适当考虑诱增交通量 问题，许多评 价项 目的预测精度将大大提高，自此诱增交 因道路新建或扩建产生的新的交