动车组辅助供电教案04.docVIP

郑州铁路局郑州职工训基地 理论教师授课教案 姓名： 序号 04 授课日期 授课班级 出勤情况 复习旧课要点: 1、配电线路的组成。 2、CRH1型动车组配电系统。 新 课 课 题: 第一章 动车组配线系统 第二节 CRH2型动车组配线系统 课 堂 类 型： 讲授新课 授课目的与要求: 了解电气线路的分类，了解CRH2型动车组配电系统。 重点、难点、 重点：1、CRH2型动车组配电系统线号分类 及采取措施: 难点：1、车内配线图 措施：举例讲解 教具和参考书: 《动车组辅助电气系统与设备》 时间分配 教 学 内 容 教学环节 1＇ 2＇ 37＇ 37＇ 4＇ 1＇ 检查学生的出勤情况 简单介绍 配电系统的组成。 第二章动车组配电系统 2．3 CRH2型动车组配电系统 2．3．1 车内配电盘与配线电路 CRH2型动车组配电系统线号、记号分类 1)关于线号的分配方案 CRH2型动车组配电系统以下述基本方法分配线号。 线号格式：1- 2 - 3- 4- A- 1- 千位百位十位个位英文 附加数字千位、百位数字用于区别电源系统、信号种类。0(零)的时候，可以省略。 十位、个位数字作为回转序号分配。0(零)的时候，可以省略。 英文记号用于在相同信号系统中，信号是有关联的，因为继电器或开关等原因在回 路上被分离时采用英文记号。 附加数字用于在相同信号系统中，需要比英文记号更详细的区分时，采用附加数字。 线号分类如表2—1所示。 由表可见：不同种类的电源使用不同数码的配线，每个电源又分为不同线系统。 (1)直流电路 直流电路给车上控制指令回路和直流负载供电，根据负载种类，分为4个线系统。 ①102线系统 由蓄电池提供的电源平时就成为接通的使用状态，随时为辅助电动空气压缩机、受电弓及真空断路器(VCB)等与行车相关设备提供电源。 ②103线系统 103线系统是在主断路器VCB接通后，由辅助电源的输出线101线供电。该电源用于控制电路、ATC、监控器、车辆开关门电路等主要的直流电源装置及设备。 ③103B线系统 在由102线及103线两者提供电源的电路中，103B线系统通常是由103线供电。在接触网停电时，通过切换备用灯的操作，将连接到蓄电池的102线系统接入，为两头车的标志灯、广播设备、备用灯等提供电源。 ④115线系统 115线系统在电池的充电电路确立后施加电压，它以辅助电源装置的直流输出为重要条件，其电源来自103线。该系统是用作客房灯、自动门、空调及辅助控制等服务设施的电源。 线号分类表P30页 (2)交流电路 ①701、751线系统(AC 400 V／50 Hz) 701、751线系统连接到牵引变压器辅助绕组三次侧的输出线，经过三次侧电源的交流接触器(ACKl)和牵引变压器油泵电机(GRT)向接地继电器3(GR3)及无电压继电器1(NVRl)供电。 ②704、705线系统(AC 400 V／50 H2)704、705线系统采用交流接触器(ACKl)将牵引变压器的三次侧作为动车组单相交流电源。该电源是供空调、辅助电源装置、电动空气压缩机、换气装置、各电动送风装置的电源。 ③771、781、791线系统(三相AC 400 V／50 H2) 771、781、791线系统提供整列车的三相交流400 V电源。 ④202线系统(AC 100V／50 Hz) 1、8号车厢设置的辅助电源装置(APU)其输出电压的波动为土10％。该电源按照供电单元分别给1—4号车、5—8号车供电。通常，辅助电源装置是各自单独运行的，如果1台发生故障，通过电源感应可以给另一个单元供电。该电源向列车运行去向表示器、对号座位表示器、各插座、厕所、洗手间等相关设施供电。 ⑤251线系统(AC 100V／50 Hz) 251线系统是辅助电源装置内的辅助变压器的次级输出的电源电压，会随着接触网电压的波动