蠕墨铸铁在发动机上及应用.pdfVIP

蠕墨铸铁在发动机上的应用 张伯明 中国农业机械化科学研究院，北京。100083 The trendofvermiculariron development graphite anddiesel engine ZhangBoming China MechanizationSciencesInstitute Agricultural ．‘上-．‘ 一．刖吾 近几年，蠕墨铸铁的应用，得到了长足的进展。这是人们在发现蠕墨铸铁后，首次作为 一种材质在发动机缸体等重要铸件上得到广泛的使用。应用的同时又掀起了相应的进一步深 入研究的高潮。 随着应用的扩大，蠕墨铸铁标准的制订也提到了日程。罗马尼亚在1986年首先制订了 A 蠕墨铸铁的国家标准。美国在1985年就制订了ASTM842-85的标准，并在1991和1997 年进行了确认和完善。由于主要用途在汽车工业，故国际SAE又在2001年制定了J1887标 准。德国铸造协会在2002年3月制订了W50蠕墨铸铁标准。国际铸造标准委员会在2000 年9月22日举行会议，认为应在美国ASTM、德国W50标准的基础上制订蠕墨铸铁标准， 并在2002年10月用IS016112公布了工作草案。现在欧盟则已决定套用ISO标准。我国是 最早研究蠕墨铸铁的国家之一，早在1984年制订了JB3829—84的行业金相标准，1987年制 订了JB4403铸件标准，并都在1999年进行了修订。作为企业内控标准许多重要企业，例如 大从、奥迪、宝马、奔驰、卡特匹勒、福特、通用电气、通用汽车、现代、约翰·迪尔等都 制订了蠕墨铸铁标准。 美国在6年前就把蠕墨铸铁的产量从球墨铸铁中分离出来统计，表明了他们对蠕墨铸铁 的重视程度。 球墨铸铁、等温淬火球墨铸铁(ADI)和蠕墨铸铁称之为形成了“新的铁时代”。 二．蠕墨铸铁在发动机上的应用情况 早在1948年，人们在发明球墨铸铁时就发现了蠕虫状石墨，但作为材质的研究还是上 世纪六十年代才开始，并在排气管、钢锭模、玻璃模具上应用。由于它在生产中蠕化处理范 围窄，且发动机缸体缸盖铸件要求蠕化率在80％以上，生产的难度大，因此它仅在生产技术 完善以后才在上世纪末开始在发动机缸体铸件上得到批量应用。至今已有30多种缸体用蠕 墨铸铁生产，年产量已达50万件。有人预测，至2010年，将达到年200万件以上。表1 列出了一些典型的应用。这些柴油机既可用在卡车上，也有不少用在轿车上。 三．迅速应用蠕墨铸铁的背景 蠕墨铸铁之所以能得到广泛应用的原因有两个：汽车发展对材料的高要求和蠕墨铸铁的特 殊性能。汽车发展方向上的永久课题是减少排放、降低油耗、提高功率和增加舒适性。在这 四个主题下，汽车开发的二级目标是： · 减少摩擦，例如优化曲轴传动方案(滑动面、轴承) ● 减轻重量(结构轻化、材料) ● 提高发动机刚度(柴油机尖峰压力) · 减小发动机体积(构造型式、使用更好的材料) · 更有效的尾气处理系统 ， · 改进燃烧方法(汽油直喷、柴油调匀，使用天然气) · 提高变更性(阀动装置、压缩比) 91 · 减小尺寸．尤其是汽油发动机(使用更好的材料) 从这些月标可以看出，在术来的8项发展中有五项和材料及铸造以荚．而发动目【的发 展主要目标是在耐c少浦耗和排放的同时增加比功率、增加扭矩、减少体积，这就型和材料有 关。 表1批量，F产采用蠕零铸铁的发动机 除发动机缸体、缸盖及排气管铸件外．也有公司把蠕墨铸铁应用在发动机的缸套(卡特 匹勒公司和约翰迪尔公司J增压器壳体、活塞环(瑞典达劳斯公叫)。 在过去人们选择铝合