非接触CPU卡在智能交通领域的普及扩展应用.pdfVIP

-：：第七届全国建设事业lC卡应用和技术发展研讨会：i。茹麓 非接触CPU卡在智能交通领域的普及与扩展应用 Hee 作者姓名：TayKng Stanley编译：韩晓梅 职 务：市场经理 工作单位：英飞凌科技 通讯地址：北京海淀区知春路27号量子芯座12层 邮政编码：100083 106 联系方式：86—101 E—mai 摘要 本文参考非接触CPU卡国内外的发展与各行业的应用，分析市场的需求，特别是在智 能交通领域对交通卡的安全、规范与技术的要求．从而推断出非接触CPU卡会在智能交通 ’’ 领域迎来迅速与广阔的发展前景。 关键词：AFC(自动售票系统)，城市一卡通，安全微处理器， SWP-单一通信协议 引言 近年来，很多国家都在感受着油价上涨给人们生活带来的影响，这种影响是多方面 的，尤其是交通。然而在那些公共交通设施完善的国家，人们完全可以依赖公共交通进行 工作和娱乐，因此自动售票系统(AFC)和Ic卡对公共交通事业的贡献是显而易见的。 便利与安全的需求 全球的交通运营商都已经关注到了非接触CPU卡的便利性，例如：低廉的维护成本、 更高的处理能力、广告收益等等。非接触CPU卡对票／卡来讲并不是一项新的技术，在北 美、南美、欧洲和亚太的很多国家都已经把非接触CPU卡应用在自动售票系统(AFC) 上，并用Mifare卡作为介质，这一基本的交通解决方案已经历经十年的历史，但仍不失 为一个实用而有效的小额支付技术方案。近年来，很多的交通系统发展得更加复杂和多 用，增加了站内网络和运营商之间的合作，公交车站与停车场之间的相联性，小额支付也 带来了新的盈利点，同时需要与个人身份认证相结合等等。这些应用都对智能卡技术提出 了便利性与安全性的要求，以满足不断增长的服务需求。 190 在中国，智能卡的多应用是人们常常讨论的话题。不仅如此，受益于安全的微处理器 平台，很多城市已经开始实行一卡通，比如交通加社保卡、城市一卡通、可用于交通的学 生证等等，这里还没有提及多种模式的交通，比如出租、轮渡、火车和地铁、轻轨。同时 受益于先进的卡操作系统，发卡方得以更加便捷地从跨行业的应用中获取合作收益。 安全是非接触CPU卡的关键词，不仅仅指存储在卡内的现金安全，那些新增的应用， 比如身份认证和小额消费都要求对个人信息予以保护。鉴于现在大量使用的非接触存储卡 的安全性被人们高度关注，运营商们想尽办法在交易流程和数据存储上增加安全措施。但 真正能够去除这些隐患，并增强公众对于运营商安全管理信心的，就是采用更加强大与稳 定的安全控制器(CPU)平台。 银行与交通 作为快速增长的细分市场，接触或非接触CPU银行卡已经使用两三年了，基于芯片 的信用卡增强了交易的安全性，之后发展的双界面或非接触卡得以创造了一个全新的、令 人兴奋的商业模式。同样是以非接触技术主导的交通卡，在小额支付乃至与银行卡合作的 市场潜力非常诱人。安全，再一次成为主要的考虑因素，特别是交通卡承载了银行卡的应 用。不难想象，只有一个高安全并被认证的CPU平台是最适合这个市场的。同时需要一 个开放的卡操作系统来支持银行与交通运营商的合作，在一个更长的时期内享受多应用给 彼此带来的收益。 电信与交通 移动支付在AFC智能交通上是一个未来的发展方向。例如日本，两年前人们就用手机 支付火车票，同样的多应用也把电信带入了智能交通领域。全球主要的电信供应商，例如 手机生产商，SIM卡技术提供商都已在移动支付领域进行了大量投资。基于SWP-单一通 信协议的NFC解决方案，以及采用现有双界面技术，对天线进行特殊设计的双界面SIM卡 对于用户来讲都是可能采用的技术平台，电信和交通运营商正在积极地推动这一市场。 开放的标准规范 在智能交通领域多应用的拓展前景是看好的，对于运营商来说，一个开放的标准或规 范是支持这一发展必不可少的条件。早期对标准的忽略是因为非接触CPU卡对于运营商来 说是一项新的技术。随着对这一技术更加深入的了解，运营商开始制定自己的应用规范， 以支持互操作性，多应用和其他AFc的需求。