沉管隧道混凝土施工关键技术探讨——混凝土配合比设计.pdfVIP

其 它 沉管隧道混凝土施工关键技术探讨 ——混凝土配合比设计 程晓明 吴鸿军 (中铁隧道集团生大项目部，广州，中国，510320) 摘 要本文基于生物岛一大学城沉管隧道工程管段混凝土配合比系列试验。重点通过基准试配及优化调 整等研究措施对配合比参数进行了研究，研究结果表明管段混凝土的各种控制参数完全能够满足设计、施工工艺 的要求，对于我国今后类似沉管隧道工程的建设具有重要参考与指导意义。 关键词 沉管隧道混凝土 配合比 1 前言 沉管隧道作为跨越江河的浅埋隧道，对结构的防渗漏要求比一般地下隧道要高得多，如何达到“不裂、 不漏、不渗”及保证相应的浮运沉放要求是在施工策划前期(混凝土配合比设计)、施工过程中(混凝土浇筑 及养护工艺)需要重点关注及控制的项目。 在建的广州市生物岛～大学城沉管隧道工程，水中沉管段长214m，设计为三节，为矩型框架结构，外部 行预制。 2 沉管隧道混凝土设计要求 2．1材料参数 C35P10，容重2．39t／m3(一0．01一+0．01t／m3)； 2．2耐久性指标 最大水 胶凝材料最小 最低混凝土 最大氯离子 氯离子扩散系数DRCM 最大含碱量 胶比 强度等级 用量(kg／m3) 含量(％) (28天龄期)10—12m2／s(kg／m3) 0．06 3．0(宜用非碱 0．5 300 C35 10 (占水泥重) 性骨料) 2．3裂缝控制 裂缝控制是沉管隧道成功与否的关键。设计要求裂缝宽度≤0．1mm，深度25mm，不得出现贯通裂 缝。 3混凝土配合比设计 混凝土配合比设计共分三个阶段进行：基准配比设计、统计分析和择优分析、模拟生产(验证阶段)应 用阶段。 3．1 设计原则及控制参数 1、满足施工性(坍落度、和易性等工作性能)；满足设计要求(容重、温控、等技术性能)；满足耐久性要 求(具有良好的体积稳定性、抗渗)，且经济合理。以高性能混凝土(普通混凝土高性能化)的设计思路来指 导试配。 2、配合比设计：高性能混凝土是以耐久性为基本要求并满足工程特殊性能和匀质性要求、用常规材料 和常规工艺制造的水泥基混凝土。在配合比上的特点：掺加合格的矿物掺合料(粉煤灰、磨细矿渣粉、硅 粉、沸石粉等其中的一种或两种)和高效减水剂，取用较低的水胶比和较少的水泥用量，并在制作上通过严 ·】78· 其 它 格的质量控制，使其达到良好的工作性、均匀性、密实性和体积稳定性，充分利用外掺剂的五大效应，即：① 活性效应；②二次反应效应；③填充效应；④延缓效应；⑤减水效应。相关的长期性能试验结果(表3及图4 所示)验证其相关效应，达到了延缓混凝土水化反应的过程，控制了水化热的峰值，在施工时更利于控制结 构由于温差所带来的收缩裂缝。 3、试验——生产——供应过程中的内控参数(C35P10) 表1 内控参数表 地点 SL60 R3 R7 R28 m。p(Ice,／m3) ≥32MPa≥40MPa≥54MPa 试验室 180±20ram 2390 ≥O．90 ≥1．15 ≥1．55 ≥28MPa≥36MPa≥48MPa 生产 160±20mm 2390 ≥0．80 ≥1．05 ≥1．37