U形弯道流速变化的物理模型研究.pdfVIP

第二届黄河国际论坛论文集 U形弯道流速变化的物理模型研究* M．R．PirestanilM．R．M．Tabatabai2A．A．Salehi Neyshabouri3 (1．伊朗德黑兰伊斯兰Azad大学德黑兰南部分院； 2．伊朗德黑兰水电水利技术研究所； 3．伊朗德黑兰TarbiatModarres) 摘要：每年，邻近河道的农田、公路和建筑物会由于水流冲刷、河道变迁以及河流的弯曲发展 而受到破坏，这种现象发生在河流弯道处，这是因为水流流态和流速在弯道处发生变化而影 响到泥沙输送、冲坑形状，以及泥沙淤积。因此，研究弯道处的水流特性对设计标准的选择和 桥梁、防冲坝和侧入水u等涉河建筑物位置的选定意义重大。同样地，对于改善河道亦有效 用。造成弯道流速变化的一个蕈要冈素是离心力，它是造成水面倾斜的原因。这种现象的产 牛缘于额外的压力梯度。它最终导致弯道截面卜离心力和压力梯度所产生的力之间建立一种 平衡。这样的结果是：一个次生流会出现并由此而改变河床形态和平面形态。试验在修建的 矩形断面定床u形水槽中进行，水槽宽0．6m，高0．6in，弯曲半径为2．6m。我们做了一组试 验，其中当弗汝德数分别取0．27、0．41和0．55时，在河道模型的19个横断面上测量了互相垂 直的两个方向上的流速。绘制了沿弯道的速度曲线图来分析弗汝德数对流速大小的影响，并 找出了出现最大流速和最小流速的区域。 关键词：河流弯道流速变化u形河道水流流态和次生流 1引言 从水力几何学角度来看，天然河流没有绝对直的，一般情况下都是在河谷地 面上弯弯曲曲地向前流淌。我们可以称之为“弯曲性河道”。Kinori和Mevorach 是最早从事河流弯道研究的人之一。他认为次生流充分发展时必需的特征长度 推出U形河道中次生流充分发展的范围为900～1350之间。利奥波德和沃尔曼 (1960)认为，即使河流弯曲的地方在沿河剖面上不规则，它们也能对称。他们还 基于弯道圆心角对弯曲发展进行分类。安德森认为，弯曲性河道的发展起因于 摩擦力、重力、离心力、压力和惯性力。他们认为流速的大小在靠近河底处减少， *该研究作为Riv3—79423项目，由能源部提供资金，由伊朗德黑兰TarbiatModams大学水力学实验室实施。 35 在靠近水面处随着惯性力的增加而增加。除了重力以外，水流受到弯道处离心 力的影响，使得原来的流路发生改变。因此，出现水流紊动，并通过水面向弯道 内侧方向横向倾斜而重新建立一个平衡状态。其结果是在弯道处出现环向和径 向两个方向的水流。 Kikkawa等人认为，河床向弯道内侧方向横向倾斜面的存在是基于最深河底 处拉力和重力之间的平衡。巴瑟斯特也证实了弯道处的次生流和水表面的倾斜 面一样是泥沙输送的主要原因。他指出，弯道处最大流速的流入水流总是偏向 弯道内侧方向，而最大流速的流出水流则偏向弯道外侧。史密斯和梅可里 (1984)认为，最大流速是在弯道外侧出现最大剪力的原因，并导致在同一位置出 现最大冲刷力。勃格斯(1990)做了一些关于u形河道的试验，发现30。一900和 1200的区域出现了冲坑。斯尔瓦和雅林(1997)在弯道研究中得出的结论是，弯 道中心角在冲淤模式上起着特别重要的作用，这同样在他们1997年的试验中得 到证实。布兰科尔特(2002)做了一些弯曲度为1200动床试验，观察到最大的冲 and 在水流充分发展的弯道外侧。 本文旨在研究水流条件(n)变化对u形弯道流速变化及流态的影响。 2试验设备 该研究试验是在一个刚性矩形河床u形水槽中进行的。由于充分发展的 水流具有渐近的特性，因此，这样的模型模拟临界状态。 m，到中心线的弯曲半径(r)为2．6m，其曲 水槽尺寸为：宽(B)0．6m、高0．6