新型排水材料在高速公路软基处理中应用.pdfVIP

材 料 与 机 具 篇 363 新型排水材料在高速公路软基处理中的应用 马海春1。唐彤芝2，潘思建1 (1．盐城市高速公路建设指挥部，江苏盐城224002；2．南京水利科学研究院，江苏南京224002) 摘要：从新型排水材料及其特性测试分析以及应用效果分析入手，阐述新型排水材料在高速 公路软基处理中的应用。 关键词：新型排水材料；软基处理；应用 l工程概述 的，针对具体的工程实际情况，采用新型土工合成材 某高速公路是国家重要公路黑龙江嘉荫至福建南 料一塑料盲沟或软式透水管来代替砂垫层将是解决砂 平公路和江苏省规划的“四纵四横四联”高速公路 料缺乏、砂价昂贵，节省工程造价的有效途径。对原 网中“纵一”的重要组成部分，此高速的建设，对 有真空预压工程原设计方案进行变更，引进新型排水 于加强江苏南北区域的沟通，接受上海和长江三角洲 材料软式透水管和塑料盲沟，设立专项科研项目，选 52+655一k 其他发达城市的辐射，促进优势互补和区域共同发 择k 54+66l路段进行真空预压新材料、 展，具有十分重要的意义。 新工艺试验以期推广应用。结合此路段真空预压工程 某高速公路施工段。沿线属滨海低平原，地势平 开展排水固结加固软基新型排水材料应用研究。该项 坦，水系发育，属淮河水系沂沭河流域。地下水埋深 目将对新型排水材料的技术经济性进行分析，研究其 m—1．70 浅，实测潜水水位埋深为0．65 m。地基土 加固机理和加固效果，探索其施工工艺，对比分析不 体为第四系全新统和上更新统松散沉积物，为冲积、 同排水体的地基变形规律和加固效果，这对于丰富目 湖积和海积形成，其地层岩性自上往下由亚粘土或亚 前软基的加固手段，为我省软基处理提供经济合理、 砂土、淤泥质粘土或淤泥质亚粘土、亚粘土夹粉砂或 质量可靠的加固技术，具有重要的理论价值和实用意 亚砂土、亚粘土、亚砂土组成。 义。表l为新型排水材料加固软基方案及设计参数表。 其主要不良地质为软土，局部分布可液化土，软 表l 新型排水材料加固软基方案及设计参数 土主要为淤泥、淤泥质亚粘土，分布在1—2和2—2 #号 处理长度处理宽度填土高度排水体间距打设探度水平捧水体竖向排水体 ”J|Ⅲ|Ⅱ|Ⅲ|m|m 层，平均深度为14．5m，灰色，混粉砂，夹腐殖物， 呈流塑态，具有高含水量(天然含水量达45．2％一 MPa～一 58．5％)，高压缩性(压缩系数为0．93 1．55 MPa。)，大孔隙比(孔隙比为1．26—1．62)， kPa一16 低强度(直剪内聚力为9 kPa)的特点。设 计采用真空联合堆载预压法处理一般路段k52+655 ～k54+66l。 通过对勘探资料的分析、现场实地调查，选择k 此施工段地处苏北，当地无砂源，垫层用砂需从 52+655一k 54+661作为试验路段，分别设立普通方 外地远距离调运，每立方米材料价达60元一70元。法加固区、软式透水管水平排水加固区、塑料盲沟水 若采用质量性能优越、轻型、运输方便的塑料盲沟或 平排水加固区、软式透水管竖向排水加固区，进行现 软式透水管替代砂垫层作为水平排水体，同时代替真 场对比试验研究。 空预压滤水支管并节省膜下