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14 技术纵横 轻型汽车技术 2015(3) 随机振动疲劳分析的某商用车悬挂件改进设计 汪谟清 沈 磊 1‘徐 娟z 王 良模 z (1南京汽车集团有限公司汽车工程研究院 2南京理工大学机械工程学院) 摘 要：某商用车在路试时底盘悬挂件 出现 了疲劳失效 问题，给定安全系数 的静态载荷分析不能再现实际开裂问题，而通过随机振动疲劳分析很好的再现了 开裂问题。以蓄电池支架为例，通过理论分析并结合基于功率谱密度 (PSD)的随 机振动疲劳分析，解决了蓄电池支架疲劳开裂的问题。验证了当存在动态响应问 题时，利用功率谱密度的随机振动疲劳分析的可行性，也为类似结构件的疲劳耐 久性设计提供了参考依据。 关键词：随机振动 疲劳 PSD 有限元 1 引 言 和存在动态效应的交变载荷。疲劳分析通常是在 1958年美国麻省理工学院举办了随机振动 时域进行的，所有输入载荷和输出应力、应变响应 讨论班，CrandM1教授主编了讨论班文集。这可以 都是随时间变化的信号。因此，响应时间历程的计 算是随机振动作为一门学科诞生的标志。此后的 算，既可以采用静态应力分析法 (惯性释放法 )， 几十年中，随机振动理论和应用发展迅速。国内外 也可以采用模态瞬态分析法[1】。当共振疲劳 (存 很多学者 ，例如 Y．K．Lin、星谷胜 、N．C． 在动态问题 )为引起失效的主要因素时，即加载频 Nigam、T．T．Soong、欧进萍和王光远、庄表 中、徐 率与系统固有频率非常接近，建议采用模态瞬态 昭鑫、朱位秋、张景绘，都发表了专著介绍最新的 分析方法。尽管如此，在某些情况下，输人载荷和 研究成果。此后国内外出现了很多关于随机振动 应力应采用随频率变化的信号表示更好，通常以 疲劳分析方面的论文 ，如：Crescimanno，M…Rand 功率谱密度 (PSD)图表示，功率谱密度表征时间 Cavallo…P 研究了TrimmedBody在动态载荷下利 信号在不同频率上的能量，是表征时域载荷信号 用模态叠加法进行了疲劳耐久分析；Vellaichamy， 的另一种方法。通常采用频域分析方法较时域分 s．，运用惯性释放法进行了动态疲劳分析；南京第 析方法更快捷 十四研究所的王长武，张幼安基于PSD曲线对机 功率谱密度函数是描述平稳各态历经过程的 载设备进行了随机振动疲劳分析；南京电子技术 最重要参数，利用结构的传递函数及功率谱密度 研究所梁震涛等采用steinberg方法研究了直升机 可以获得结构局部应力谱密度函数、并通过宽带 载设备安装架的随机振动分析，很好的解决了振 随机振动条件下的德里克 (Dirlik)疲劳寿命估算 动疲劳问题。 方法，计算出结构在频域下的耐久疲劳结果。 疲劳失效问题的引起主要是由于交变载荷的 本文针对某商用车在路试时车架悬挂件出现 作用，而交变载荷主要有无动态响应的交变载荷 疲劳失效问题，利用给定一定安全系数的静态载 轻型汽车技术 2015(3) 技术纵横 19 通过增加系统阻尼来降低系统频率响应的峰 4 葛立银 汪谟清 刘文涛 结构优化技术在 值，从而降低应力频响幅值。 某重型叉车机罩结构设计 中的应用 CAD／CAM 本文主要利用第一种方法进行分析，通过对 与制造业信息化Vo16No．112011 钣金件厚度优化、整体结构悬