改善轮轨接触状态的重载车轮型面优化研究.pdfVIP

第 37卷第 3期 铁 道 学 报 Vo1．37 No．3 2015年 3月 J0URNAL 0F THE CHINA RAILWAY S0CIETY March 2015 文章编号 ：1001-8361(2015)03—0023—06 改善轮轨接触状态的重载车轮型面优化研究 钟 浩 王文健 刘启跃 (西南交通大学 牵引动力国家重点实验室摩擦学研究所 ，四川I成都 610031) 摘 要 ：基于轮轨接触几何关系，以轮径差函数为设计 目标 ，对重载线路 75kg／m钢轨型面进行逆 向求解 ，优化 出满足轮径差函数 的重载车轮型面 ；对优化前后重载车轮踏面 的静态接触、动力学性能和基于磨耗数 的车轮损伤 函数进行了对 比。结果表明：优化后重载车轮踏面与 75kg／m钢轨匹配时，轮轨间接触点分布更加合理，接触斑 最大正压力有所降低，具有更好的曲线通过性能；优化后的车轮踏面在高低轨呈现出更小的损伤值，可有效降低 轮轨磨耗与裂纹损伤。 关键词 ：重载轮轨 ；轮轨型面 ；优化 ；损伤函数 中图分类号 ：U211．5 文献标志码 ：A doi：10．3969／j．issn．1001—8361．2015．03．004 StudyonOptimizationofHeavy—haulW heelProfilefor ImprovingW heel’railContactState ZHONGHao， WANGWen—jian， LIU Qi—yue (TribologyResearchInstitute，StateKeyLaboratoryofTractionPower，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu610031，China) Abstract：Basedontherelationformulaofwheel—railcontactgeometryandwithrollingradiidifferencefunction asthedesigntarget，theinversesolutionof75kg／m railprofileofheavy—haulrailwayisobtained．Further— more，theheavy—haulwheelprofileformeetingthetargetofrollingradiidifferencefunction isoptimizedand designed．A comparisonismadeonthestaticcontact，dynamicperformance，andwheeldamagefunctionbased onwearamountofwheel／rai1beforeandaftertheoptimization．Theresultsshow that，aftertheoptimization， thedistributionofwheel—railcontactpointsismorereasonablewhenthedesignedwheeltreadmatcheswith75 kg／m railtread．Themaximum positivepressureactingonthecontactpatchdecreases．Optimizedwheeltread exhibitsbettercurvenegotiationperformance．Theoptimizedwheeltreaddemonstratessmallerdamagevalue in thehighandlow rails，whichcaneffectivelyreducethewheel—railwearandcrack damage． Keywords：heavy—haulwheel—rail；wheel—railprofiles；optimize；damagefunction 牵引重量的大幅提升 ，将大大加剧列车与线路的