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有效的钢轨探伤策略 刘天成乔建辉黄永健何渐文(香港地铁有限会司) 摘要：地铁公司营运的铁路网络安全可靠，是全球市区铁路中的表表者。我们建立及推行 了一个全面钢轨探伤系统，就是为了要达致这优良的顾客服务水平。 本文将回顾地铁公司在钢轨探伤策略方面的发展及探讨有关技术。透过这些技术，地铁公司 如今可以及早探测到绝大部分的钢轨缺陷，避免对列车服务造成影响。 地铁公司采用的技术包括一辆先进的超声波探测车，车上设有精密的缺陷自动辨识系统；其 他技术包括人手超声波测试、染料渗透测试及磁粉检验。这些技术有助选定最合适的测试方法， 找出普通轨、焊缝、螺栓孔、转辙器、辙叉及钢轨伸缩接缝上出现缺陷的源头。 本文最后一部将阐述全面测试及辨识钢轨缺陷如何能有助推行积极措施，持续减少钢轨故 障，进而循环不息地提高钢轨探伤的成本效益。 兰键词：无损探伤，超声波，钢轨 、引言 2、钢轨探伤方法 地铁网络由以下3条市区线，以及l条连 2．1必须定期检验钢轨，目的是要： 接大屿山与新机场的行车线组成： ·及早探测并消除钢轨上可能引致断裂的 ·3条市区线．分别为观塘线、荃湾线及 缺陷，令有关行车线的钢轨故障次数减至最 港岛线于1980至1989年间相继通车； 少，防止同时出现多处断裂 ·机场铁路于1998年7月正式启用，将 ·确保轨道的可用性达到营运商的指定水 香港新国际机场及东涌新市与市区连接起来； 平 ·现时地铁网络全程总长82．2路线公里， ·避免因为出现断轨而要实旅限制行车的 每日载客约230万人次。 安全措施，道引成本上涨。 虽然地铁的轴载量并不算高(最高17 检查钢轨故障的最常见方法是超声波测 吨)，但其中2条行车线的每年载重量超过4 试。这种测试方法是基于安全理由而引进的一 千万吨。要成功经营香港地铁就必须建基于安 门技术，专门探测钢轨未有外露的内伤。 全可靠的铁路服务，而钢轨管理则是降低钢轨 超声波测试适用于测试整条普通轨，包括 维修成本的关键所在。 螺栓孔、轨端及焊缝等钢轨断接处。 为配合地铁公司的使命，轨道维修策略以 钢轨故障通常由强大应力的集中点开始形 “妥善管理公司觋有及未来的路基资产，确保 成，呈现几何特徼或源自生产缺陷。强大应力 不断改善服务的安全表现、可靠性及成本效 的集中点～般位于螺栓接头或焊头等钢轨断接 益，满足顾客的需要……”原则。 处．这些地方因为承受较大的循环负担及冲击 钢轨是路基的重要组成部分，倘若出现故 力，较容易出现金属疲劳。 障而未能于早期探测出来，将对行车构成潜在 2．2最常见的钢轨缺陷有： 危险，因此有必要建立及推行一套有效的钢轨 ·螺栓孔星形龟裂 探伤策略。 ·轨腰垂直纵向断裂 23 ·水平裂缝 为有关测试而制，亦可以是改装路面及轨道两 ·斜角裂缝 用车辆而成。 ·轨头表面缺陷 钢轨断接处一般为裂缝．可凭裂缝表面的 ·横向缺陷．包括椭圆形裂缝 讯号反射探测得到。最常出现裂缝的地方是螺 进行超声波测试的方法主要有两种：手持